本报讯（正观新闻·郑州晚报记者 成燕 见习记者 孙婷婷） “郑州高架桥和快速路四通八达，城市交通基础设施建设非常完善，驾车体验很好！”元旦小长假期间，从石家庄开车带孩子来郑州游玩的张超谈起在郑州的自驾游感受，深有感触地说。

近年来，郑州市区快速路网系统越来越密，覆盖区域越来越广，大家驾车出行早已习惯了全程走高架。郑州精心打造的“双环+井字”快速路网系统，让人们跨区出行非常便捷。“近年来，郑州高架桥、快速路建设发展不断提速，让市民出行更加方便、快捷了。”昨日，家住二七区淮河路的上班族张女士如是说。

据市城建局相关负责人介绍，近年来，该局紧紧围绕“畅通郑州”目标，大力推动快速路网系统、桥隧工程和支线路网打通工程建设。党的十八大以来，我市已建成通车城市快速路252公里，修建主次市政道路工程453条，完成23个桥隧等“瓶颈”改造工程，“畅通郑州”建设目标基本实现。

按照规划，该局负责建设“双环+井字”快速路网工程，按照平均两年时间完成一条快速路的速度，累计通车里程252公里。其中，2012年京广快速路一期工程建成通车，全长13.5公里；2014年三环快速路建成通车，全长33公里；2015年陇海快速路建成通车，全长30公里；2016年京广快速路二期、南三环东延建成通车，通车里程16公里；2018年农业快速路建成通车，全长13.9公里；2019年，东三环建成通车，全长14.5公里；2020年，四环快速路建成通车，全长93.5公里。随着“双环+井字”快速路网建成，实现了“30分钟市区通勤”（15分钟上快速、15分钟上高速）的规划目标，标志着郑州快速路网全面形成，市民出行进入“快时代”。

河南财经政法大学副校长刘荣增认为，郑州快速路网系统形成了有效体系，与外围高速公路及市域快速通道实现较好衔接、转换，不仅建立了高效便捷的快速交通体系，也进一步巩固了郑州市交通枢纽地位。城市道路通达效率的提升，也将为城市资源和功能布局的进一步完善及承接更多战略新兴产业带来新机遇。