本报讯（记者 刘凌智 文/图）昨日，历经13个月的昼夜施工，郑州国际陆港全线23.9公里的专用铁路通车运营。编号为7011的HXN3B型内燃机车承载着261台比亚迪新能源汽车，自郑州出发途经甘肃，最终抵达乌兹别克斯坦。这标志着郑州国际陆港对外联络的通道正式打开。

郑州国际陆港总体按照“一港七区”布局，并细分为26个功能板块，一港即郑州国际陆港；七区即以东站为核心，打造国际班列集散中心区；以西站为核心，打造新能源汽车物流服务区；围绕“两站”，拓展布局大宗物资供应链、保税功能拓展、商贸配套、水港协作战略预留、新兴物流战略预留区等五大功能区。

自去年12月底，郑州国际陆港一期30万平方米的高标仓及配套设施建成后，由中铁七局承建的河南国际物流枢纽专用铁路就成为瞩目的焦点。这条线路自新郑站接轨引出，涉及车站4座，分别为新郑站、新郑东站、新建郑州国际港西站、中欧班列集结中心站，线路全长23.9公里，铺设50万平方米货运场站。

由于郑州国际陆港西大门距离比亚迪郑州工厂不足1公里，今后生产出口的新车可直接从内部道路驶入陆港装上火车，从而摆脱中途板车装卸运输的困扰。专用铁路是郑州国际陆港重要的门户通道，是我省全面融入共建“一带一路”的省重点项目，是推动郑州交通区位优势向枢纽经济优势转变，加快开放强省、现代物流强省建设的重要战略抓手，对加快构建“四港联动”新优势、强化中部地区大通道格局具有重要意义。