8月28日，虽说距离S228路公交线路开通仅有8天，但家住锦程小区的周先生已经成了这条线路上的“老朋友”。

“S228路开通后，极大地满足了锦程花园社区到岗营地铁口一线居民的出行需求。”周先生说，之前基本都是开车到第八大街上班，路途遥远，现在家门口坐公交再转地铁，只需30多分钟就能从家到单位，时间成本和交通成本都有所节省。

与周先生不同，家住新郑龙湖镇的宋女士每天清晨则是悠然地驱车至双湖大道地铁站B2出入口处的停车场，然后乘坐地铁来到郑州市区上班。宋女士这种“P+R”（P指停车，R指换乘）的模式，让绿色出行更City。

同时，郑州地铁6号线一期东北段、8号线已开始空载试运行，7号线离开通也越来越近，郑州地下轨道交通网越来越密集。

无论是公交+地铁模式，还是“P+R”模式，这些协同衔接，都让市民公共交通出行更绿色、更便捷、更节省。

3条地铁线路有望年内通车

从一条线到一张网，10多年来，郑州地铁不断延伸，市民公共交通出行半径再扩大。

早上7时30分，市民张小娟进入1号线西流湖站，熟练地用手机扫码进站，50多分钟后在龙子湖站下车。从西到东，横跨郑州，地铁出行的时间里，她偶尔用手机刷刷短视频，或接收和布置一下工作。地铁已经成为她生活中不可或缺的一部分。

“我有很多同事，都住在大西边，然后在东边上班，大家基本都是选择地铁通勤，虽然两地距离较远，但也很方便。”张小娟说，地铁不堵车，又准时，缩短了时空距离，已经成为很多上班族上下班的首选。

地铁不仅是一条通勤首选之路，也是一条安全、快捷的护学之路。8月底，正值新学期开学季，河南大学新区站、郑州东站、郑州大学站等地铁站，拎着行李箱进站的学生络绎不绝。

郑州地铁网连接了大型商圈、医院、机场、火车站以及广场绿地，地铁的每一次延伸，都是在为城市注入新的活力，不仅拉近了各个城区的距离，也深深改变每个郑州人的生活。

近日，郑州地铁再迎利好，郑州地铁6号线、7号线、8号线密集迎来新进展。目前，6号线一期工程东北段、8号线一期工程已进入空载试运行阶段，7号线一期工程已实现“洞通”，轨道安装接近尾声，3条线路有望年底前通车。

6号线一期工程东北段为覆盖郑州市西南至东北轴向的城市轨道交通骨干线路，起于冯湾站，止于清华附中站；7号线一期为郑州市中心城区的一条南北向加密线，起于黄河博览馆站，止于南岗刘站，建成后将弥补郑州西南片区没有地铁的空白；8号线一期工程是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，西起绕城高速公路东侧的天健湖站，东至中牟县鲁庙站，开通运营后将串联起主城区与东部新城，加强与主城区的横向联系。

截至目前，郑州地铁运营线路11条，运营总里程344.83公里，而随着年底前3条地铁线路的相继开通，将实现新增通车里程约105公里。这意味着，郑州市地铁线路通车总里程将突破450公里，正式迈入“400公里俱乐部”。

无缝换乘让轨网末端出行“更无忧”

地铁送到站，公交送到家，是很多市民乘客期待的出行方式。

随着城市交通体系的日益完善，公交与地铁融合发展趋势显著，双网无缝衔接成了现实，广大市民出行体验得到提升。

据S228路公交车长王宪永介绍，S228就像一条纽带，串联起鹏程大道、禄达东路、前程大道、启航路、金柳南路、经开第二十大街、航海东路等多条道路。因为途经地铁口、学校等，运营几天下来，乘客对于这条新开的公交线路非常满意。

8月下旬，在河南新闻出版学校门前，不少学生从定制专线公交上下来，面带喜悦地走进校门。

据了解，由于河南新闻出版学校地理位置相对特殊，以往，学生们出了校门后需要步行近半小时才能到达最近的地铁口，为了给广大学子提供更加便捷、安全的出行服务，郑州公交积极行动，开通公交定制专线让学子返校之路便捷再升级。这条定制专线将河南新闻出版学校与地铁3号线、4号线一线串联，让返校学子可以无缝换乘，实现点对点一站式抵达。现在，他们只需在省体育中心站地铁口乘坐“定制公交”，就能一站式直达校园，享受无缝衔接的便捷服务。

与地铁无缝换乘，郑州公交也在线路的优化调整上“做文章”。以S102路公交为例，固城村作为此次调整的重点受益区域，多年来的公交出行困境得以破解。线路调整后，固城村村民无需再面对长时间步行出村的不便，特别是老人与孩童，现在可以便捷乘坐S102路公交直达地铁站，实现与地铁4号线、2号线的高效对接。此举不仅解决了固城村及其周边近万名居民的日常出行问题，还为冠军中学、丰收路小学的师生提供了更加安全快捷的通勤方式。

三十里铺因为远离市区，附近多所学校师生周末放假，从郊区到市区乘车极为不便。去年底，郑州公交开设G11公交地铁接驳车，该线路从三十里铺到建设路西流湖地铁站，采用定时定点、人满即发的模式，实现公交与地铁的“点对点”护送。

居住在三十里铺附近庄王社区的刘先生告诉记者，周末没事的时候，他喜欢带着家里的老人去西流湖公园散心，G11公交地铁接驳车现在可以实现一站直达，很方便。“逛完公园，还能坐地铁去逛街，以前总感觉正弘城、大卫城那些商圈距离很遥远，现在乘坐公交地铁，往返也很方便。”刘先生说。

郑州公交相关负责人表示，下一步，郑州公交将继续密切关注地铁沿线公交站点客流变化情况，通过与地铁交流信息共享，结合GPS智能调度系统大数据分析，合理调整公交线路发车间隔，尽量缩短乘客换乘时长，进一步提升公交、地铁换乘效率。

除了公交与地铁无缝衔接，近日，郑州地铁发布了城郊线各地铁口详细的停车场信息，让城郊线沿线乘客“P+R”停车换乘出行更高效便捷。不少市民表示，地铁城郊线“P+R”模式，构建起“地铁、市民、停车场”一站式城市生活服务，打造轨道交通周边“美好生活圈”。

记者 张倩/文

李新华/图