近日，人保财险总裁于泽在中国人保2024年中期业绩发布会上表示，由于新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素，使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车。

随着路上的绿牌车越来越多，网上出现不少吐槽新能源车保费比燃油车贵的声音，引发众车主热议。为此，记者采访多名业内人士，在他们看来，未来要化解新能源车险的相关问题，仍需各方协同发力，持续探索。

车主 新能源车第二年保费不降反增

“第一年保费4600元，第二年保费就快6000元，保费不降反增。”新能源车车主王先生在续保的时候发现，车险价格在不断上涨。王先生表示，本来购买一辆新能源汽车就是为了省油钱，没想到保险价格却让他十分为难。

新能源车险价格到底怎么计算？已经成为不少新能源车车主的疑问。

“保险公司会综合多方面因素来测算第二年车险的费用，如果车辆一年未出险，一般第二年车险价格不会高于前一年。此外，也可以只买交强险以及第三者责任险。一年保费和油车不差上下，如果需要购买全险，费用相对于油车较高。”一位保险从业者提醒广大消费者，购买汽车商业险时要先了解清楚不同险种的保障范围，选择适合的险种。

业内人士 主要是因为新能源车维修成本高

针对新能源车险价格贵的现象，记者从多处获悉，车险报价会受诸多因素影响，比如车辆价值、车辆品牌、使用年限和车况、车主年龄和驾龄、驾驶记录等。业内人士表示，新能源汽车保费较高主要是因为维修成本高，且目前市场上能够熟练维修新能源汽车的专业人员相对较少，导致维修工时费增加。

“从理赔数据来看，新能源汽车在发生事故后的维修费用普遍高于燃油车。”一位保险公司理赔专员分析，相比燃油汽车，新能源汽车尤其是行驶时间较长的新能源货车、网约车等营运车辆，相比家庭自用车的出险率和赔付率一直偏高，因此，拉高了新能源车险理赔的平均数值。另外，由于电车和油车的成本差异大，不需要考虑加油问题，一辆新能源汽车每年行驶里程普遍比燃油车多，当驾驶里程变多，出险的概率就会变大。

探讨 车险行业期待放开创新机制

目前，新能源汽车正以前所未有的速度强势崛起，车险也是新能源汽车产业链的重要环节，不仅未来市场广阔，而且关系民生。因此，紧跟汽车市场变动大势，持续完善新能源车险产品设计、定价机制、服务体系等势在必行。

为了缓解新能源车险发展难题，今年4月，国家金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合的保险产品，使得私家车车主和营运车车主都能获得更合理的保费，精准定价实现“一车一价”。而业内人士期待，可以在适度放开新能源车自主定价系数的基础上，探索鼓励网约车平台公司与网约车车主共同承担车险保费，让平台为签约的网约车提供超出家庭自用车保费的部分，作为网约车运营的必需条件。

此外，新能源车企看中了新能源车险巨大的发展潜力，开始纷纷入局。2023年5月，比亚迪财险入局车险领域备受市场关注，且已在河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。广汽、上汽、小鹏、理想等新能源车企近几年相继成立保险代理公司或经纪公司，纷纷涉“险”。

针对新能源车险如何进一步完善，相关专家表示，监管部门可以出台相关政策，并给予一定的政策支持，推动车企、险企大胆探索对新能源车险的创新迭代；保险公司可以加强风险评估和管理，提高理赔效率，降低人力成本；车主要加强安全意识，遵守交通规则，减少出险的概率。多方发力，提高新能源车险服务质效。

记者 宋聪颖