轰隆隆一阵巨响传来，飞机的引擎声划破天空，循着声音望去，一架波音客机马上要降落在机场跑道上，这是机场驱鸟人最专注的时刻。

他们默默守护着机场安全，不过他们的目标不是旅客，而是空中的飞鸟。10月30日，作为一名记者，我被获准进入机场飞行区，感受驱鸟人的工作日常。

揭开机场驱鸟人的神秘面纱

机场驱鸟人之所以神秘，是因为他们不会出现在旅客面前，却又对旅客的飞行安全至关重要。

进入机场内部之前，需接受严格的安全检查，这也揭开了本次探秘之旅的序幕。沿着跑道一路行驶，又经过一段颠簸小路，我终于见到本次的揭秘嘉宾。闫国兴是飞行区管理部的一员，从事驱鸟工作已经9年。刚见面，不远处的跑道上就降落了一架飞机，眼前宽阔的跑道是他工作的地点，也是他与飞鸟的“战场”。

清空飞机起落空域，是闫国兴工作中最重要的事。“一般来讲，在飞机起飞和降落时飞鸟对于飞机的安全威胁最大。”闫国兴说道。在电影《萨利机长》中，故事的起因就是飞鸟撞击引擎，导致飞机失去动力，随后发生了哈德逊河奇迹。

与人们所想的不同，驱鸟工作实则既辛苦又紧张。无论风吹日晒，闫国兴和同事们都要坚守在跑道周边，检查驱鸟设备、紧盯起落空域，还要负责跑道周围草坪的清理，这是一项技术活，又是一门体力活。目前，郑州新郑国际机场共有20名驱鸟员，日夜不停地守护着机场安全。

“十八般武艺”与鸟儿斗智斗勇

介绍完驱鸟人的日常工作后，闫国兴又向我们介绍起驱鸟人的“十八般武艺”。

还未站定，砰的一声巨响，除闫国兴外，所有人都被吓得身体一震。闫国兴笑着走向前，向我们介绍：“这是我们驱鸟所用的煤气炮，每隔一段时间就会响一次，声音非常大。”煤气炮的不远处还站着一只目光凶狠的老鹰，身高一米多，时不时还发出雄浑的鹰鸣，一阵风吹来，竟还会随风转动，这是闫国兴的武器之一——仿生鹰。

向远处看去，还有蓝红黄绿交织的风轮，甚是好看，不过这些是给鸟儿准备的。“鲜艳的颜色会让鸟儿感到害怕，从而达到驱鸟的目的。”闫国兴说，除此之外，机场附近还有拦截网等设施进行低空拦截。

介绍完这些后，我们登上了驱鸟车，车里可以通过遥控器播放各种警示声音。车里还放着一把驱鸟枪，这引起了我的注意，这是一支长约一米的双管霰弹枪，枪约20斤重，我举了一会儿就感觉胳膊发酸。不过这把枪闫国兴倒是不常用，“不到万不得已我们不会用枪，我们主要是为了驱离鸟类，而不是为了用枪打”。

车上除了枪，还有“弹”。闫国兴的驱鸟车上常备驱鸟弹，说是弹，其实和小时候过年时放的鞭炮相似，点燃后飞到空中爆炸。像这样的驱鸟弹，闫国兴和同事们一天要消耗近200颗。

生态治理保障飞行安全

驱鸟工作是一项系统性的工程，无法依靠单一的手段完成。除了前文所提到的物理性驱离，近几年，郑州机场也开展了生态治理的尝试。

机场内草坪的草籽会吸引鸟儿前来觅食，为了减少鸟类前来，驱鸟人需要定期对机场草坪进行除草，种植少结籽的草类就成了生态治理的关键一环。在机场北部有一处试验田，里面种植的是野牛草。“我们采用这种结籽少、不引鸟、不生虫的植被，以降低鸟类在机场飞行区内的活动。”闫国兴说。

郑州机场一天的飞机起落架次达600余架，平均每两分钟就会有一架飞机起落。大多数人坐飞机时可能不会察觉他们的存在，但正是这群驱鸟人，默默守护着郑州机场低空安全，为发展“国际郑”贡献力量。

记者 任思领/文 徐宗福/图