本报讯（记者 孙雪苹）12月18日，郑州市自然资源和规划局公示《郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》，规划范围为郑州市域，规划年限为远期2035年、远景2050年。

该《规划》的发展目标是以“轨道上的郑州”为总目标，构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构，满足居民多样化的出行需求，形成城市客运交通体系的主体。

按照规划，主城区轨道站点800米半径覆盖60%的人口岗位，航空港区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。

布局原则包括中心锚固、分区差异供给及TOD导向。

其中，中心锚固是指主要枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点，选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。

分区差异供给包括主城区加密提效，增加部分走廊和核心片区的轨道覆盖，缩短主副中心至航空港区、新城、环郑紧密协作区通达时间，强化主中心与各组团通达能力。

航空港区—新郑组团联动成网，增加与主城区主要功能板块联系的直达快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络。

近郊组团在主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线。

远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路深入核心区便于地面集散。

TOD导向则是以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合，重点加强对核心板块的轨道交通支撑。

规划方案包括远景2050年：线网总里程约1600千米，30条线路。其中，快A线3条，快B线6条，普线21条。远期2035年：线网总里程约1260千米，22条线路。其中，快A线3条，快B线5条，普线14条。