近日，九江大桥管理方广东省佛开高速公路有限公司（以下简称“佛开高速公司”），向广州海事法院起诉，索赔过桥费损失２５５８万余元。

　　之所以开口便是天价索赔，佛开高速公司是这么算的：九江大桥要修复并正常通车至少要６个月。按照２００７年５月平均每日收费１４２１５３．８０元推算，６个月的预期损失计２５５８７６８４元。

　　佛开高速公司数学不错，却无意中泄露了九江大桥过桥费的收入。这是很多收费路桥管理公司“不能说的秘密”。

　　资料显示，九江大桥工程总耗资为９９８０万元人民币。当时，交通部补助４００万元，另向广东信托投资公司借贷外汇５４０万美元(按当时汇率)，向人民银行、建设银行贷款５５００万元，其余资金由广东省交通厅筹足。１９８８年６月２１日建成通车，到２００７年６月１５日被撞塌桥，已经过了１９年。

　　九江大桥确实属于收费还贷的情况，但半年损失就达到总投入的四分之一，让人疑惑为什么连收了１９年？

　　现在我们知道桥塌前每天收费１４万余元，近几年应该没有太大变化，那么两年的过桥费便可与总投资相当。即使加上利息，２１世纪的这几年也足够了，之前十几年都是“干赚”。可如果不是塌桥，过桥费一定还在继续收取。不知道大桥重修后，能否给公众一个明白账。

　　另外，桥面坍塌造成多人死亡，管理方佛开高速公司不仅没有主动对受害者进行赔偿，反而计较自己少收的“三五斗”，令人齿冷。据《北京晚报》