每当我等火车时，看着熙熙攘攘的普通列车候车室，望一望不远处比较松快的动车组专用候车室，总不免有些担心：如果有一天，只允许营运动车组了怎么办？像我这样的市民，还真消受不了这份“阔气”。从北京到上海，让我选择是愿意花２００多元、近１０个小时坐普通列车，还是花６００～８００元坐５个小时的高速列车，我肯定选择前者——我５个小时还挣不了５００元呢！自然，我说的是京沪高速铁路。

　　专家预测说：由于速度更快、服务更好、投资较大等因素，京沪高铁的票价肯定要高于普通铁路。未来京沪高铁的票价约为同线路飞机票价的６０％到７０％，即北京到上海为６００至８００元。

　　这就让我很担心，有一天，在多数人还没有具备相应的消受能力之时，就只允许营运动车组了怎么办？谁说担心没有道理，从北京到天津，以及从其他一些重要城市到重要城市之间都能取消了普通列车，谁能保证，不会在所有地方全部取消普通列车呢？小排量车不是在许多城市被光明正大地取消了吗？尽管小排量车可能代表了未来汽车的发展方向；电动自行车不是在有些地方被取消了吗？尽管越来越多的老百姓爱上了它。

　　京沪高速铁路看来是一定要修的了，为了保证其“正常营运”，普通列车与普通列车的乘客必须要被动地牺牲许多利益。也许，还不能不被逼着装阔，在还没有真正阔起来的时候。营运者的效益固然会更好，营运工具固然会更漂亮，有如北京至天津之间的城市间动车组，谁还顾得上因此造成了票价高涨、运量下降后带给乘客的苦闷与不便呢？据《燕赵都市报》