朱福寿 东风汽车公司党委常委、东风汽车有限公司副总裁、郑州日产汽车有限公司董事长

　　卢锋 东风汽车股份有限公司副总经理 郭振甫 郑州日产汽车有限公司总经理

　　在北京车展期间，郑州日产参展同时还不忘召开媒体座谈会。在座谈会上，相关负责人就记者关心的问题一一作了解答。

　　记者：郑州日产２００７年４月份被确定为ＮＩＳＳＡＮ及ＤＦ双品牌ＬＣＶ的主要发展基地，那么这一年来，郑州日产取得什么样的成果？

　　朱福寿：第一点，郑州日产的股权结构更加优化。目前郑州日产的股比关系是，东风股份占５１％，东风有限占２８．６５１％，日产公司占２０．３４９％，

　　第二点，郑州日产作为东风和ＮＩＳＳＡＮ双品牌ＬＣＶ发展基地，是我们正式地第一次采用双品牌战略。根据我们现在的双品牌战略计划，未来两个品牌的比重虽然不可能是５０∶５０，但两个的比重是差不多的。

　　记者：今天Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞实验中，奥丁只有三星，您怎么看待这个事情？

　　郭振甫：在Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞中，国产车ＳＵＶ全都是三星级。三星级就是一个安全级别，其他四星、五星级都是因加分项——比如车本身的高度等等，实际上三星是国产车的一个最高标准，也符合安全的标准。

　　记者：目前大家倡导节能减排，郑州日产在这个方面有什么举措呢？

　　朱福寿：郑州日产拟于５月份推出的在２．５Ｌ柴油奥丁车所用的这款柴油机，实际上就是郑州日产联合跨国公司，整合专门的资源，专门研发的一款新的、达到国三标准的环保发动机。

　　记者：不知现在郑州日产对于某一款车，是属于ＮＩＳＳＡＮ品牌还是东风品牌，是如何规划和定义的？

　　朱福寿：我们根据每个产品消费者的购买心理需求，来确定是挂ＮＩＳＳＡＮ品牌，还是挂东风品牌。比如说我们推出奥丁以后，有的人看完了以后，觉得还是买帕拉丁吧；有的人看了帕拉丁，可能觉得价格高，他们就选择了奥丁。两个产品基本的价格维持在２万～３万的价格差，没有任何干扰的问题。

　　记者：郑州日产在销售网络方面有没有具体的拓展规划？

　　卢锋：我想我们两个股东的态度是支持郑州日产的，至于在这个市场当中，东风卖了多少，占５０％，还是日产品牌卖了多少，我想将来是我们分管销售的领导们各显神通的事情，这个比例不是我们定的，能者多劳，不是我们做产品规划的时候可以规划出来。

　　陈栋