中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏形，对航空起了重要作用。一个世纪前，美国莱特兄弟用木棍和帆布建造的飞机完成了人类第一次动力飞行。１００年间，航空业已成为影响世界格局、全球经济和日常生活不可忽视的力量。在民航的发展过程中，不断推出的新机型使人们体验到乘飞机旅行的舒适和快乐，而竞争的结果也使得最初的天价机票开始进入普通人的生活。

　　晚报记者 苏瑜 实习生 任中敏／文图

　　第一座：马寨机场 修建时间：１９２４年

　　从１８世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。１８４０年鸦片战争后，西方的航空知识传入中国。首先是航空新闻和科幻小说，其次是外国飞行家来中国作飞行表演。中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球和飞机。旅居海外的中国人也有人设计或制造飞艇和飞机。一时出现了不少为祖国创建航空事业的先行者。但当时中国已沦为半封建、半殖民地社会，他们的努力难以得到支持。１９２４年国共合作时期，孙中山领导的革命政府建立了航空学校和修理工厂，并派学生和部分教官去苏联深造。在国外学习航空的留学生和华侨云集广东。中国航空事业开始兴起。

　　郑州航空事业直到２０年代中期才开始起步。１９２４年，直系军阀吴佩孚因军事需要下令修建机场，位置选择在了郑州市老城西南的马寨村，这是郑州最早的飞机场，但当时机场规模不大，占地面积约６公顷，设备简陋，跑道为草皮土质，仅能供小型飞机起降。１９２５年５月１日，郑州开始与洛阳通航邮运，这成为河南第一条民用航线，马寨机场也因此成为郑州最早的民用航空基地。遗憾的是，１９３６年左右该机场即被废弃。

　　第二座：五里堡机场 修建时间：１９２９年

　　五里堡机场是郑州第二座机场。位于郑州市老城西北方向的邱寨村附近，建于１９２９年，占地面积４６公顷，属航委会所有。上世纪３０年代初，中德合资经营的欧亚航空公司先后开辟沪新、平粤两条航线，经停郑州，有不定期班机起降于此。１９３４年１０月，建立郑州航空站，郑州成为各地邮件客货的交换站。抗日战争爆发后，沪新、平粤航线先后停航，使初步得到发展的郑州民航事业再度夭折。

　　抗战胜利后，中国航空公司、中央航空公司经营的沪兰、平粤、平渝线虽经郑州，但主要是空运邮件，除少数军政要员及豪商巨贾搭乘外，普通百姓很少问津。到解放前夕，郑州民用航线全部中断，机场设备几乎荡然无存。

　　开封航空站迁郑 时间：１９５６年

　　中华人民共和国成立后，国家成立了中央人民军事委员会民用航空局，并陆续在各地建立民航机构。１９５０年２月，中南民航办事处派人来河南建立了郑州导航点，随之动工整修郑州机场。１９５６年６月，开封航空站迁郑，改名郑州航空站，同年８月正式营业。从８月到年底旅客发运量为１２人次。货邮发运量仅７９３公斤。乘客虽然屈指可数，货物更不值得一提，但这毕竟是新中国河南民用航空事业的开始。

　　现在，飞机已经成为普通民众出行待选的工具之一。从独轮车、畜力车到自行车，从汽车、火车再到飞机，交通工具的变革改变着不同时代人们的生活方式。