让更多的河南人

坐上飞机出远门

□首席评论员 闵良臣

不少读者都已通过昨日本报或是从互联网上读到一条消息，这就是铁道部在全国要建的6个枢纽客运中心没有郑州。如此一来，自然而然就会有读者追问：郑州的落选会不会影响郑州的交通发展？从郑州出行还是否方便？

我们相信，只要你读了今天本报的相关报道，这些问题一定会得到令你满意的解答，并且在得到解答的同时很可能还会给你带来惊喜，那就是咱郑州虽然失去了一个铁路枢纽客运中心的机会，但咱还可以打造一个航空枢纽中心，进一步稳固中部枢纽机场地位，创国内首家“廉价机场”，并以优质的服务、低廉的价格吸引八方来客，至少让咱河南有更多的人能坐上廉价的飞机出行。

现在不仅规划有了，甚至已经初露雏形，下面就是如何具体落实规划。其实做什么都是“事在人为”。一旦郑州航空枢纽中心建成，再加之那时“廉价机场”扬名在外，广泛传播，一定会带来良好的“连锁反应”，正如省市旅游局的相关负责人所表示的那样，旅游和民航一直是“并蒂莲”的关系，我们通过更多的廉价航班，把河南丰富的人文景观带至相邻省份，就有可能把更多旅游客源吸引进来。

当然，要打造航空枢纽中心，也并非一件特别容易的事。除了我们在硬件上要过得硬外，还要有优质的服务。乘机价格低廉了，服务非但不能“低廉”，还要保持更加优质水准，不然，因廉价乘机出行带给乘客的高兴劲就会因劣质服务而消失或抵消。一旦你的服务跟不上，又传了出去，任你票价再如何低廉，都会造成不好的影响，廉价机票的意义也会大打折扣。

当然，这些都只是善意的提醒，更不希望看到我们所说的那种情形出现。我们更愿意看到的是，有那么一天，咱郑州乃至整个河南不仅出行更方便，更廉价，也更快捷，更满意，并且是乘坐火车得不到的。

这不是一句虚话。

据悉，在有了春秋航空作为郑州的首家廉价航空基地公司之后，郑州机场还计划引入马来西亚的亚洲航空、新加坡的虎航、捷星航空以及澳门航空等一大批廉价航空公司入驻，形成廉价航空公司在郑州机场的集聚效应，增开新航班的同时降低机票价格。也就是说，到那时，不仅可以廉价乘飞机国内游，而且还可以廉价在亚洲转悠呢。

你说，上面提到的这些，是可以依靠乘火车来实现的吗？

相关新闻详见本报今日A05版