昨日，来自北京、上海、深圳等地的9名规划专家对郑州航空港地区总体规划（2008～2035年）进行论证。未来的郑州航空港地区将成为一座生态型航空新城。

赵新民 郑州航空港区管委会党委书记

目前，郑州在全国公路、铁路系统中占据枢纽地位，相比之下，航空运输较为薄弱，这与郑州区域交通枢纽地位极不协调。

针对机场航站楼设施功能已不适应运量增长的需要，并且区域辐射通道较少、服务能力较弱的现状，郑州新郑国际机场下一步将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设。9月底，鲲鹏航空基地将迁移至郑州，春秋航空在郑州设基地的具体事项也在洽谈中。今后，河南人乘飞机出行将越来越便利、越来越便宜。

港区建设要同步实现城市化

王在洲 原首都机场副总裁

郑州航空港地区按照规划将会形成一部分居民区，有可能是高档的住宅区，这样就需要相应的城市基础设施同步建设，吸引市民来居住。

到2035年，郑州航空港地区人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，将有大量的居民居住在中央商务区、北部滨水居住区、南部滨水居住区等住宅区内，这样就需要学校、公共场所、市政基础设施等投入，使居民在这里居住得舒适、安逸。人吸引来了，航空港地区自然也有了活力。

航空港要与城市总规划相衔接

陈秉钊 原同济大学建筑与城市规划学院院长、教授、博士生导师

随着城市的发展，航空与铁路、公路都成了城市必不可少的重要交通方式。航空的发展，应该结合城市发展，航空港人口、用地等布局应该相互适应，并与郑州市城市总体规划相衔接，以谋求共同的发展。

让河南特色产业在这里扎根

晏克非 同济大学交通运输学院教授、博士生导师

在南部临空产业区和北部物流商贸区，在高新技术产业园区、出口加工区等产业区，在这些产业功能区将有很多来自各地的企业进入。

河南是农业大省，食品加工业是河南企业的强项。应该让一些河南本地企业也进入产业功能区，让河南特色产业在这里获得良好的发展空间。 晚报记者 李萌 整理

新闻见本报今日A04版