机动车道拓宽了，人行道却越来越窄

今年的无车日，要“压缩车辆空间”还路于人

9月22日，无车日。建设部今年提出了“压缩车辆空间”和“人性化街道”的建议。建议一提出，就引起市民热议。很多市民称，虽然路越修越宽，车道越来越多，但人行道越来越窄，车是越来越堵。无车日临近，本市相关部门未雨绸缪，有望在无车日这一天更好地服务市民。

晚报首席记者 徐富盈

今年无车日，减少汽车道路空间

昨日上午，央视整点新闻报道，住房和城乡建设部决定于今年的9月22日，继续开展中国城市无车日活动。具体内容是：9月22日7时至19时，组织“无车日”活动，划定一定区域(道路)作为无小汽车区，也可将全市范围作为无小汽车区域，只对行人、自行车、公共汽车、出租车、其他公共交通(校车、通勤车等)以及消防车、急救车等特种车辆开放。

今年中国城市无车日活动主题为：“人性化街道”，即扩大汽车的道路空间并不能解决现在交通所面临的难题。相反，减少汽车的道路空间，反而是一种可持续发展和有效的解决方案。

市民声音：路权分配不公平，少部分人占了大部分的通行空间

市公安交警支队八大队一民警介绍，其实现在城市道路的通行潜在法则，就是少部分有汽车者占据了大部分无车人的通行空间。

这位民警介绍，几年来，一些无法拓宽的路面，相关部门甚至牺牲了花坛或变瘦了花坛，拓宽了汽车车道，而慢车道和人行道越变越窄，有的慢车道甚至不复存在。比如嵩山北路，因为没有慢车道，骑自行车的人不得不在快车道内出行。结果，骑自行车的人常常被机动车挤伤或撞伤（本报曾作过报道）。“有车人毕竟是少数，他们占据了大量路面，结果把大多数无车人的空间挤占，实质是交通资源占用极为不合理，城市道路应该是全体城市市民所有。”这位民警说。

从小生活在华山路、在市政部门工作的付成先生认为，长期以来，相关部门不断增路扩路，想解决日益出现的城市堵车现象，但郑州的交通还是拥堵得很。“可见，扩大汽车的道路空间，并不能解决现在交通所面临的难题。” 付说，有车的他，去年无车日乘公交不但没误事，还省了油钱。可见，在市内一些区域内，不仅修好路，最重要的是在市区减少汽车的出现。“车再多，主要市区不让车进，就是最简单也是最有效的解决城市交通堵塞的办法。”

交警二大队陈姓民警介绍，减少汽车的道路空间，提倡坐公交，才是唯一可行的方案。“西欧一些人均车辆远远高于中国的国家，多划定一定区域不允许车辆进入，收到很好的效果。”

本市公交正作准备

郑州交警支队工作人员介绍，离无车日还有12天，他们正加紧制定当日的规划，突出“人性化街道”这个主题，尽量减少和限制机动车在当日出行，鼓励乘坐公交，提倡步行和骑自行车。

昨日下午，公交六公司的张建刚介绍，各公交公司正在合理安排当日的活动。今年的活动还是一周，无车日这一天是最后一天，也是最关键的一天。从16日到22日一天一个主体，提倡市民都乘公交出行。