2008年熊猫无疑是这一年曝光度最高的。年初奥运福娃之一的熊猫“晶晶”就主宰各大宣传媒介；进入到6月的盛夏，来自于美国梦工场的一部《功夫熊猫》更是催生了今年的“熊猫热潮”；而11月17日下午，广州宏城公园内，吉利汽车新上市汽车吉利熊猫在这里举办一场大型的试驾会，再次掀起了“熊猫”热潮。通过试驾，吉利熊猫以其精致小巧的外观、灵敏轻盈的操控性给记者留下了极其舒适的驾驶感受。

晚报记者 陈栋

熊猫的外观非常讨人喜欢，从车头看上去，简直就是一只熊猫趴在地上的感觉。尾部设计也非常灵动，尾灯借鉴了熊猫爪子的设计，同时还配备了大尺寸后窗，显得非常时尚。内饰设计多以圆形为主。记者试驾的这台白色熊猫的中控台一圈还装备了类似碳纤维花纹的装饰，估计是为了凸显运动感吧。中控台布局合理，操作也很方便。各个按钮手感也不错，力度、键程等都表现不错。进入车内，感觉吉利汽车的整体做工在熊猫上体现出很大的进步。内饰做工细致，各接缝处处理得非常圆滑，再也没有以往的塑料感和粗糙感。

此次试驾的熊猫均配备了1.3L引擎，属于偏向高转速的一类引擎。实际驾驶中，在2000 RPM左右，这款引擎表现比较温顺，噪音控制也不错，非常适合城市驾驶。一旦拉高转速到3000 RPM以上，这款引擎就会表现得非常活泼，动力输出明显增强，加速也显得非常凌厉，推动不到1吨重的熊猫可谓易如反掌。只是到了更高转速之后，动力会稍稍衰减。但是，这已经是无关紧要的事情了，因为正常驾驶中，谁又会将转速轰到红线附近呢？

熊猫的悬挂设计较偏向舒适，路面的信息大部分被过滤掉了，就连过减速带也不觉得有太大的震动，而为舒适付出的代价则是一部分操控性，在急转弯时，悬挂的支撑力略显不足。令人惊喜的是，熊猫的5挡手动变速器挡位清晰，入挡顺畅丝毫没有发涩的感觉。熊猫的刹车踏板行程很短，不过熊猫的刹车还是很有力的，同时长距离刹车热衰减控制也不错，表现让人信服。