今年年初国家发布产业振兴规划，汽车产业振兴的核心就是新能源车和自主创新，其中明确提出了要推动电动汽车及其关键零部件产业化，这也是政府首次将电动汽车确定为新能源的主攻方向。

在传统轿车领域，我们的自主品牌比起国际一线品牌还有很大差距，但在新能源领域却处于同一起跑线上。日前，本报采访了在电动汽车方面颇有建树的比亚迪汽车，其公关部经理徐安就新能源车和自主品牌的未来发表了看法。晚报记者 舒晗

振兴政策有效拉动

徐安告诉记者，虽然始于去年的金融风暴对汽车行业造成了影响，但国家的一系列振兴组合拳有效拉动了汽车消费，对自主品牌的增长刺激作用更大，比亚迪汽车在前两个月增长超过120%，2月份销量达到2.3万台。

与此同时，国内新能源车也迎来了前所未有的机遇。2008年12月比亚迪成功实现了世界首款双模电动车F3DM的商业化,其续航里程已经达到100公里，在新能源汽车领域占据了领导地位。相比之下，通用汽车欲在2010年推向市场的可插入式电动车VOLT纯电动的续航里程为60公里，显然在电动车领域比亚迪已经走在了世界前列。

据徐安透露，今年比亚迪还计划推出重磅车型e6，e6是比亚迪研发的一款纯电动车，代表了比亚迪在新能源领域终极的发展方向，这款续航里程可以和普通燃油车相媲美的纯电动车是目前世界上续航里程最长的纯电动车。

确立新能源优势

危机更是机会，在这场以振兴为主题的产业变革中，自主品牌将凸显出自己的优势，徐安满怀信心。

目前，世界上掌握双模电动汽车技术的只有3家，通用、丰田和比亚迪，而在关键的动力电池方面，比亚迪拥有绝对的优势，不仅续航里程、动力参数等技术数据处于领先地位，而且具备了动力电池大规模量产的前提条件，特别是比亚迪铁电池技术代表了世界新能源汽车领域的最高技术，是新能源领域的技术创新。

对于新能源汽车的发展，徐安表示自主品牌汽车企业的发展离不开国家和政府的支持。特别是在新能源汽车方面,如果单纯依靠企业的力量很难实现新能源车型的大规模商业化。新能源车型比同类型的燃油车型价格要高出很多,当然,此前国家出台的新能源汽车补贴计划是一个很好的开端,后续还需要国家出台更多更细的相关政策支持。