“得中高级车市场者得天下”，虽然这句话说有些绝对，但却形象地概括出中高级车市的重要意义，国内车市竞争最激烈也最精彩的正是中高级车市场。但随着生活需求和消费取向的变化，中高级车市已经从一个统一的市场板块，裂变为多个细分市场，凭一款中高级车打天下的策略已经跟不上市场的节奏了。晚报记者 王美华

细分市场裂变

一批中青年新兴人士迅速崛起，传统沉稳的中高级车型明显不适合这群新兴力量的口味，他们所代表的中高级车型新消费趋势正在形成。

不难发现，中高级车市在不断地纵向细分，以往一款车型高配与低配的差价可达10多万元，如今这一空间已被大大压缩；而在同一层级市场，消费者的需求也在呈多样化、个性化发展，在横向衍生新的细分市场。稳重大气裂变出运动时尚、公商务车裂变出私人消费、单纯追求舒适裂变出追求操控乐趣，中高级车市已经颠覆了传统。

面对新形势下的新问题，上海通用汽车独辟蹊径，以别克新君威和别克新君越展开双“高”攻势，双“高”策略实际上是对细分市场的再细分，在同级市场上以产品的细分应对不同的消费需求，如别克新君威专攻喜欢操控乐趣的私人动感座驾市场，而别克新君越则去满足高级公商务需求。如此，基于同一平台的两款产品，分别针对特定的消费群体，实现了品牌与目标消费群的高度契合。

最重要的是，别克的双“高”策略并非应景之举，在产品开发早期即以明确的目标介入，使得别克新君威和新君越实现了彻底的功能化区分，新君威造型纯走动感路线，借鉴跑车元素的流畅曲线显露肌肉阳刚气派，专注于运动操控领域，而新君越造型偏重大气、尊贵感，专心向高级公商务发展，最终将成为各自细分市场出类拔萃的标杆产品，进而在中高级市场形成左右手的双臂合力，巩固市场占有率。新君威去年12月上市以来共销售32105台，月销量持续攀升，不仅让中高档车私人动感座驾这一新的细分市场得以真正发力，更让人看到双品牌策略的高明之处。

这也是新君威获得市场佳绩，同时新君越也凝聚了旺盛人气，两者互不干扰的原因所在，新君越、新君威双“高”策略显然已经抢占了市场先机。