□晚报记者 徐刚领 通讯员 刘哲

本报讯 “成都公交车燃烧”事件余音未了，这对公交企业以及公交客车制造商而言，无疑正在经历一次严峻的考验。近日，宇通用库存车做相关实车实验，已经针对此次成都以及类似事故中所发现的问题进行有计划的技术储备和设计升级。宇通正在设计安全锤防盗链，并考虑其他各种逃生方案的可行性。

实验：宇通用库存车验证逃生效果

二十几秒即可打开车窗

“成都公交燃烧事故发生后，我们一直在用库存车做相关实车实验。”宇通客车技术中心公交产品经理刘英才说，“空调车为了保证车厢内的一定温度，要求车辆的密封性能比较好。当然这样的封闭设计在逃生速度上似乎有一定缺陷。因此，我们用库存空调车做的实验之一就是用客车上配备的安全锤砸玻璃。通过验证，我们打破车窗玻璃只需重击两次，二十几秒即可打开。”

车门可以用外力打开

在历次空调公交的火灾事故中，公交车乘客门的开启也成了被诟病最多的问题之一。宇通在这方面早已有了成熟的应对方案，刘英才说：“我们的公交客车乘客门在气路无气的情况下，能够用外力打开。这一点在车内遇险向外疏散、逃生的时候至关重要。”

升级：正在设计安全锤防盗链

据介绍，宇通已经针对此次成都以及类似事故中所发现的问题进行有计划的技术储备和设计升级。“像宇通一直装配的发动机自动灭火装置，这个装置装配在发动机舱，当发动机起火时，能够自动喷射干粉来控制火势。2005年后宇通所有的产品都配装了发动机自动灭火装置。”

安全锤虽小，但对于封闭的空调公交车就是关键时刻逃生的钥匙。“在实际使用中，安全锤会频繁失窃。因此宇通目前正在设计防盗链，初步的设想是防盗链和车厢侧面车内饰相连，如果有人要盗取安全锤，必须破坏车体，这样司机和其他乘客必然会有所察觉。”

“宇通还在考虑其他各种逃生方案的可行性，比如安装可快速外推铰接式安全侧窗，车内安装危险品检测系统的可行性等。”刘英才说。

呼吁：行业标准亟待提升

“客观地说，我国的公交客车行业标准还需完善，比如像安全锤的标准、后排推拉窗的尺寸等，都缺乏明确的国家标准。” 宇通集团有关负责人说，“作为一家客车制造企业，我们有责任也有义务向有关部门建议，根据我国国情健全完善公交客车的专用标准。”