一直以来，人们总认为微车是一种廉价、低质的象征，那只是一个代步工具，根本谈不上动力、操控等词汇。可这次河南通广提供的雪佛兰给了大家一个不同的答案，新乐驰1.2L的上市，让人完全转变了对微车的看法，不说动力或者操控有多么大的改观，至少“驾驶乐趣”这个词在新乐驰1.2L上可以得到完全的体现。晚报记者 陈栋

充满了驾驶乐趣的1.2L发动机

这部来自通用P-Tec系列1.2L发动机是最吸引人的地方，它同时也被上海通用的雪佛兰乐骋使用。双顶置凸轮、四缸16气门、正时链条驱动、最大功率与扭矩分别达到63kW和108Nm，看得出来这是一部一丝不苟的发动机。虽然市场上同类小型车都有达到类似数据的发动机供应，但应了那句话，开了才会知道！

在运转过程中，发动机表现得非常斯文，你听不到任何来自机舱或者底盘上不和谐的金属声。换挡操作时手感虽然算不上顺滑干脆，但与市场上同类产品相比，没有明显的力度不均，每个挡位都能顺利轻松地推进去。

不过乐驰1.2L像不少小排量的发动机一样，在驾驶中要想获得预想的加速效果就需要更深地踩下油门踏板，发动机明显更适应于高转速运转，这时它的呼吸顺畅，整车也显得轻盈。不必担心油耗的问题，即便是以非常激烈的方式驾驶，综合油耗也完全控制在7L/100km以内。

工艺配置让人惊喜

在动力操控上的表现让我们喜出望外，而细节上，即便是以合资品牌的眼光去看待，乐驰1.2L也没有让我们失望。

外观造型和内饰来自韩国大宇，车身制造工艺并没有明显瑕疵。全黑内饰用料并不高档，但做工很好。坐椅和车门内饰板都采用了与车身同色的面料，给人的感觉颇为舒服。当然，如果坐椅再宽点、坐垫再长点就更好了。

乐驰这次在配置上很慷慨，1.2L顶配版的配置单上可以看到四门电动窗、副驾驶侧电动后视镜、倒车雷达、遥控钥匙和音质不错的CD音响，当然也可以使用外接音源。离合器、刹车和油门上都镶嵌了金属防滑踏板，四轮铝合金轮毂造型也相当有力。

底盘功夫中规中矩

在驾驶新乐驰1.2L时，液压助力方向路感较为模糊不会随意左右摆动，这种驾驶感觉显得四平八稳。而底盘则更偏向于舒适性，在经过一系列的减速带并没有引起大幅度的跳动，悬挂的拉伸功能比较让人欣喜。可不足的是底盘对路面信息的反馈有失精准，虽然不至于太过松散但还是有欠沟通感。而锦湖的175R轮胎所提供的抓地力较为薄弱，影响了整个车身的弯道动态，驾驶者也不敢有半点过分的油门动作。总体来说，日常城市家用，这样的地盘已经足以应对。

总结：这样的小车配上1.2L的新发动机，已经让人对微车的整体概念有了一定的新认识。相信在未来的日子里，注重性价比的消费者会更加青睐这款微车领域中的佼佼者。毕竟，不到5万元的价格能买到具有驾驶乐趣的车，也非新乐驰1.2L莫属了。