7月，本来应该平淡的车市并不平淡，因为上半年出乎意料的火爆，多数汽车企业和经销商库存低于正常水平，供应相当不足，不少畅销车型需等2个月才能提车，甚至有些新车型的订单已经排到了10月份，传统淡季依然火热。面对热销与紧缺，许多汽车厂家放下了年初的谨慎，胆子大了起来，纷纷调高全年目标，大幅增加产量，与此同时，投建第二工厂的热潮迅速升温，其势头不亚于两年前市场最火的时候，每个厂家都期待第二工厂能够带来第二个春天。

但事情总是存在两面性，当我们信心十足时，汽车产能过剩的阴影却再次出现。据一项不完全统计数据显示，到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和高达1582万辆，整体产能接近1800万辆，相关人士分析，到2010年，国内的汽车产业出现过剩是肯定的，甚至产能过剩的危机在今年的下半年就会发生。产能过剩的最大风险就是引发价格战并削弱企业利润，业界一般认为，产能利用率只有超过70%～80%才对企业的盈利比较有利，只有精打细算，未雨绸缪，前进的脚步才不至于被“雄心壮志”所阻碍。也许在一片火热中，少一份冲动，多一份冷静更为重要。晚报记者 舒晗