像超女海选一样

选出高铁乘务组

除了漂亮和帅气外，个个都是千里挑一的服务标兵

□晚报记者 辛晓青 王菁 左赞

跟乘客说话，要蹲下与客人平视，微笑要露出8颗牙齿，鬓角不能超过耳垂……一上郑西高铁G2003次车，乘客们无不感叹，乘务员比空姐漂亮，车长和乘警帅得可比国旗班，可是郑西高铁车队队长付晓钟则告诉记者：“漂亮和帅气只是基本的条件，所有能上高铁的服务人员，都是千里挑一的服务标兵。”

乘务人员不停地用脚丈量这8节车厢

付晓钟介绍，他们的服务为自助式和引导式，不主动打扰乘客，由此实现人性化、规范化的标准。比如采取下蹲式服务，与坐着的旅客实现“平等”的交流；保洁员实行补位服务，随时清理杂物，不会出现大面积清扫车厢的情况等。“高铁列车上没有乘务员室，我们全程站立服务。对我们所有服务人员的要求是，不停地用脚丈量这8节车厢。”

35岁的司机已安全行车13年

在G2003次发车前的最后一刻，记者经过努力，在驾驶室采访到了郑州站首发列车G2003次的正司机——来自西安铁路局的翟军。今年35岁的翟军眉清目秀，面对记者的采访甚至还有一丝羞赧。

他告诉记者，自己从1997年成为火车司机，至今已经有13年的安全行车经历。在开了10年的普通列车后，2007年4月，他经过选拔成为全路首批动车组列车驾驶员，行驶在西安和宝鸡区间。“在时速200公里的动车组上，已经感觉很神气了，没想到自己还能开上速度更快的高铁。”

乘务员是层层选拔出来的

乘务员小张总是站在车上进门处为乘客迎来送往，始终保持着让人舒服的笑容。小张虽然年纪不大，可是已经有了3年的乘务员经历。与其他很多入选高铁的服务人员一样，她也是从“京线”选出来的。小张从部队转业之后到了铁路系统，经过考核后进入了延安到北京西的T44次车班组，“因为是红色线路，所以进这个线是要求非常高的。”小张在经历了硬座、硬卧、软卧、高级包厢的服务历程之后，已经成为一名最优秀的服务员。“进高铁，我们也像超女那样进行了海选，层层选拔，我都记不清比了多少次。”

列车锁死时，必须要找出故障才能解锁

说起武广的列车锁死故障，机械师小刘严肃告诉记者：“虽然机械师可以解锁，但是我们可不能随便就解锁，必须找到故障或者确定是误报警之后，方可解锁让车继续运行。”

机械师工作的房间里有两个屏幕，小刘始终盯着上面，生怕漏掉一个信息。记者看到，这个小小的屏幕上显示信息非常全，包括烟雾报警等故障信息，甚至还显示卫生间的洗手液剩多少、水箱还有多少水。小刘说，发现任何信息都要处理，如果是故障，比如火警、车门没关好等，车轮就与铁轨抱死，这样车就无法行驶。