“我今年之所以提出这样的议案，是因为我认为必须有一个明晰的发展战略，不然今天的问题解决了，明天的问题又出来，战略设计就是要解决你现在在哪儿、你到哪里去、你要达到一个什么目标。因为我们国家50年的目标就是要强国，现在已是汽车大国了，强国是什么样的？应该怎么做？我们到了这个时候了，五年以后、十年以后我们要什么样的汽车工业，这是一个战略问题，这是一个概念。”“其实美国汽车工业也给我们提供借鉴了，为什么三大公司当年那么强大，今天走到没落的地步，不仅仅是汽车企业的问题，我以为美国应该从国家层面来调整这个战略，这个问题是不是也值得我们借鉴呢？我觉得国家层面的战略是很重要的，在此基础上制定产业发展规划才有前瞻性。”

对于鼓励汽车消费政策，左延安认为：“消费这个国家政策问题，我觉得去年国家政策确实起到积极作用，但是我一再强调，我们国家的汽车消费已经到了刚性需求不断释放的阶段了，去年一年GDP大概3800，不到4000，我们现在千人汽车达到50辆，仅相当于美国的1/16。另外，中国人的消费是这样，你们都买了我不买心理上过不去。所以汽车消费已经到了这个阶段了，刚性需求不断地释放，这是一个大前提，国家政策是顺势而为，有这样大势的情况下，适时地出台一些鼓励政策，产生了很好的效果。我觉得相关部门在出台鼓励汽车消费政策的时候，要考虑政策的持续积极效益，要增加它的积极边际效益，能够使它的消费需求变得平缓一点，不要出现剧烈震荡。”

2009年是江淮汽车发展的元年，可谓初战告捷，全年产销各类汽车突破了32万辆，同比增长了55%，销售收入接近240亿元，同比增长31%。而2010年则是江淮乘用车的突破发展年。“我们在乘用车的产销规模和各项工作开展都要富有成效，我们要追求乘用车更具有挑战性的目标，从而实现江淮汽车50万台的目标。”左延安说，在江淮内部我们讲现在面临一个大机遇，前所未有的大机遇。如果没有改革开放这三十年，没有国民经济的快速持续健康发展，我们讲一年搞几十万几百万上千万辆从何谈起，所以我们必须要有感恩之心，努力抓住历史的大机遇。

晚报记者 舒晗