郑州市交通运输委员会党委书记、主任范强是一名文学和摄影爱好者。谈到郑州的交通枢纽地位，范强沉思片刻说道：“其实从今年春节放假起，我想写一本关于郑州交通枢纽地位的书，名字都起好了，就叫《郑州 枢纽之城》，但只是写了很短很短一点。”

交通走到哪儿城市发展到哪儿

范强从古到今谈到郑州的交通发展变化，他说从相传四千多年前的黄帝造车再到晚清时代的铁路车站，郑州注定就是一个交通枢纽城市，当年的郑县只有火车站和二七纪念塔，城区道路就是东西大街，随着近时期的铁路和公路铺线扩张，郑州城区面积不断扩大，可以说交通走到哪儿，城市发展到哪儿，交通对郑州的城市发展起到强力导向作用。

“一个城市如同一个人，从它诞生之日起都是有性格的，郑州也不例外。”范强认为，郑州的性格或者说城市精神即定位“交通城市”，它之所以和开封、洛阳不同，郑州是个融合性、亲和力很强的城市。从历史考究，郑州比深圳更具备国内最早的移民城市称号，一座郑县火车站拉来天南地北各方人士，我们身边的人无论是谁，如果扒拉亲友关系都会有铁路职工的影子。不论你是不是土生土长的郑州人，只要你去努力创造都会在这里有很大的发展空间。

交通优势带动现代服务业

在很多城市都还依照整点发车之时，郑州火车站已经开始按时刻几点几分发车，郑州站平均每40秒停靠发送一列火车，早已贵为全国特等大站。

今年1月新组建的郑州市交通运输委员会囊括城市公交和出租职能，仅公交公司职工就有1万余人，而郑州交运集团职工也有万人以上，如果按照企业职工带眷属1∶3的比例，交通毫无疑问是郑州人口关联最多的产业之一。

作为交通枢纽之城，由自身的交通强势迅速带动郑州的现代服务业、物流业、会展业、旅游业快步发展。这就是郑州交通优势的延展性。

交通是城市发展的先行官

“要想富先修路”抑或“火车一响，黄金万两”，都印证了交通发展对一座城市的重要性，城市支撑离不开社会性和技术性。社会性依靠教育、卫生等基础设施铺就，而技术性就以道路延伸为标志。

“我记得国务院对郑州城市定位有过4次批复，从纺织城到商贸城，还有区域中心城，但多年来始终未变的就是对郑州作为全国重要交通枢纽城的定位。”范强充满自豪地说，在全国只有河南敢提出来县县通高速，事实证明河南省这4年来都稳居全国高速公路通车里程第一的荣耀，而郑州也是全国唯一敢提出“双线通县”的城市，无论是新密、新郑、荥阳、登封、巩义抑或上街，都保证至少有两条甚至两条以上的高速公路经过辖区。其中登封更是包括郑少高速、少洛高速、巩登高速、永登高速，以及即将开建的机场至少林寺高速经过，成为河南第二交通枢纽。

晚报记者 辛晓青 王菁/文 张翼飞/图