郑州地处中原，是座内陆城市，可每每旁人如此介绍郑州时，在这里生活20多年的南京人马明杰总是“纠正”道：“不临海，不沿边，但是货物在郑州可以一次出海。”

2002年，郑州火车东站正式以一类口岸对外开放。自那时起，货物出海不必再到港口报关报检，只需在郑州东站的货场办理各项手续之后，装箱装车即可直接运出海外。

货站街，因为东站诞生并得名的街道

如果说郑州的快速发展得益于百年郑州火车站的话，那么位于郑州市管城区的货站街，直接因为火车站而诞生。

据记载，郑州东站所在的位置原来是一片大沙岗，东西长1500米，南北宽600多米，高出旁边地面10米。因为距离城区有二里地，人们习惯称之为“二里岗”。1953年，为了将郑州火车站的客货运输分离，铁路建设者来到了二里岗，郑州东货运站在这里诞生了。在这个曾经荒凉的沙岗上，郑州东站的北面兴建了一条马路，用于货物的运输，经过报批，1956年这条路定名“货站街”。

路面刚刚铺就，街道两侧的仓库、货栈、铁路专用线、托运部、食堂饭铺、工厂、学校等如雨后春笋般破土兴建，光货栈、信托部就有200多家，这条街也被叫成了“货栈街”。

大货场里，货物装箱即可出海

“我1986年大学毕业就来到这里，进入集装箱运输行业，这一干就是24年。这些年我始终围着郑州东站，见证了它的发展。”来自南京的马明杰说。

据了解，郑州东站从2001年开始，完全按照一类口岸试运行，进出口货物报关、报检、报验、结汇等“一关三检”手续均在郑州东站一次完成。至此，不临江海、不沿边境的河南省有了真正意义上的“出海通道”。

2002年5月10日，郑州东站一类口岸通过国家验收。5月16日，国家海关总署批准郑州东站一类口岸正式开放。2002年6月28日，河南省政府召开新闻发布会，宣布郑州东站铁路货运一类口岸正式对外开放。这是继哈尔滨之后，全国第二个正式对外开放的国家内陆特等综合铁路货运口岸，也是内陆省份唯一的一类口岸。

马明杰说，作为一个普通市民或许无法感受一类口岸开通的效益，但是你们可以感受到的是，“在郑州市场销售的进口产品越来越新鲜”。郑州东站铁路货运一类口岸的开通，使进出口货物实现铁路、海运联合运输，物流和资金周转期较以往缩短近1/3。

郑州铁路集装箱中心站即将投用

“郑州东站可以说是河南外向型经济发展的强力引擎。”河南省政府口岸办公室的负责人介绍，“特别是一类口岸开通以后，形成了辐射至青岛、黄岛、连云港、何家湾、九龙、天津、阿拉山口、满洲里等四通八达的出海和出境通道，年吞吐国际箱能力7万个标箱，地理区位优势非常明显。方便、快捷、优质、高效的运输环境，吸引了众多进出口企业及外代公司来这里办理运输手续，使这里成为国际物流的集散地和国际贸易的‘黄金通道’。”

而受周边城区限制，郑州东站已经再没有空间可扩展。

2007年，在郑州经济技术开发区内，郑州铁路集装箱中心站正式开工。目前主要工程已如期完工，正在竣工验收，在市政等配套工程完毕后即可投入使用。郑州集装箱中心站的建成，将大大提高郑州作为国家一类口岸铁路货运吞吐能力。晚报记者 辛晓青/文 白韬/图