郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站，它连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。从一名普通的计算机专业的大学毕业生，到北站的技术人员，再一步步成长为郑州北站调度中心主任，昨日，38岁的刘世详细讲述了他眼中的北站十多年间发生的巨大变迁。

1993年，刘世从郑州大学校区到郑州北站报到。如今看起来不远的路程，当时他却用了1个多小时，一路上问了3个人，才辗转找到了沙口路上的北站。“不到20年的时间，北站发生了这么大的变化，每一位干部职工对此都有很深的感触。”

随后，刘世向记者讲述了站区近10年来发生的重大变化：有着50多年历史的老编组站，“脏、乱、差”的站场环境是困扰北站多年的痼疾，甚至一度被称为“北大荒”。2008年以来，郑州铁路局投入巨资，开展了建站以来最大规模的生产环境建设和环境整治。累计完成建设拆迁58000多平方米，新建落成郑州北运输指挥中心和下行驼峰作业楼，倾力打造下行驼峰精品区，美化绿化面积18000多平方米，北站人建设花园式编组站的夙愿变成了现实。

如今的郑州北站，已经成为我国第一个综合性现代化编组站，从人工作业到计算机作业，郑州北站也实现了中国铁路史上的一次崭新跨越！

如今，素有“亚洲第一峰”美誉的郑州北站下行驼峰采用了全路最先进的TW-2自动控制系统，其中进路的自动排列就是基于道岔集中联锁控制功能的实现。在车站行车设备中，计算机联锁设备的上马，使信号员轻点鼠标就能完成道岔转换、进路排列及信号开放。

成编组站建设“教科书”

从建站起仅有21条股道的小车场到站场规模在亚洲首屈一指的大型编组站；从日均办理5900多辆到约36000辆，作业量和解编效率跃居世界领先水平；从纯编组站到拥有9个中间站，兼管干线运输的复合型车站……

在半个世纪的发展历程中，郑州北站“双向纵列式三级八场”的规模，成为编组站建设的“教科书”。

“郑州北站承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。站内共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。”郑州北站负责人说，“截至2008年，郑州北站年日均办理车数最高纪录为27107辆，单日办理最高达31722辆，远远超过24000辆的设计能力，办理量和解编效率跃居世界领先水平。”

晚报记者 裴蕾/文 晚报首席记者 贾俊生/图