（上接B01版）对于刚刚收购了沃尔沃汽车品牌的浙江吉利控股集团有限公司，其董事长李书福认为，所谓的差距并不是我们所有的方面都有差距，而是有些东西没有差距，有些东西有一些差距。比如说我们中国汽车工业的装备水平，这个就没有什么差距，设备都是全世界最好的，模具也是全世界最好的，厂房很豪华，那么有一些差距的话是因为我们的起步迟了一点。

“我认为所谓的‘差距’其实应该是‘差别’。”李书福说：“以吉利品牌为例，吉利刚刚收购了沃尔沃，沃尔沃跟吉利不一样，沃尔沃能卖3万元吗？这个就是它的劣势，不是它的强项。反之，吉利能造出一个像沃尔沃这样卖30万元，50万元，80万元的车吗？吉利也造不出来，所以这就是‘差别’。”

焦点二：发展新能源汽车产业是个长期努力的过程

近年来，新能源汽车的研发和推广成为各大汽车生产商最为追捧的项目，新能源汽车真的能够替代传统汽车能源吗？新能源汽车的发展又将呈现怎样的格局呢？

张小虞表示，新能源汽车的发展是一个逐步发展循序渐进的过程。从能源的形势来讲，各种能源现在都能用，如何控制能源的过度利用，新能源汽车就是一个有望缓解的手段，所以新能源汽车作为一种国家战略必须做、认真做、要一步一步脚踏实地的做。

而作为把新能源汽车作为未来发展三大战略之一的北京汽车工业控股有限公司，总经理汪大总也有着自己清晰的认识。他说：“节约能源是世界上共同的课题，但发展新能源汽车也不是一朝一夕的事。比如，在底特律，一百年前就有电车，那时就有人抱怨电车开的不够远，爱迪生说给我6个月时间，我让你开足够远。可6个月过去了，60年过去了，现在还是这个问题。好在我们一直在努力，并已经取得了一定的进步。至于北汽，我们在这方面是很认真的，我们成立了国内第一个新能源产业联盟，第一家公司在国内真正销售商业新能源汽车，我们现在也在快速推进，在刚刚结束的北京车展上也展出了四款新能源车。”

重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平则表示，新能源汽车不仅仅在研发上要下功夫，在推广上更要研究出新模式。他说：“在纯电动汽车领域当中，因为成本比一般汽车要涨得快。对于国内自主品牌的车增长幅度很大，原来5万块钱，现在增加到15万块钱，增加幅度非常大。这个时候可能要一个新的商业模式运行，这可能牵涉到车子和电池要分开来卖。平常买车，本来4万块钱，但是现在3.8万元就能拿走，电池是另外一个运营商负责。这实际上是一个变革，这种变革需要多方力量的统筹，哪一方力量没有跟上去，这个纯电动汽车的普遍展开都是有问题的。所以说，在这个方面长安在纯电动方面我们正在和一些大的公司，特别是做服务，电池服务和网络服务的一些沟通。”

焦点三：核心竞争力是自主品牌发展的关键

广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪说：“近年来无论是国家还是市场都对自主品牌倾入了很大的关注，政策的扶持、市场的认可都对自主品牌汽车的发展起到了极大的帮助作用。但我认为自主品牌下一步发展的关键将是自身核心竞争力的提升，强化内功、加强合作，做强做大。”

对于曾庆洪的观点，汪大总表示赞同。他说：“对一个企业来讲，品牌是最重要的核心资产，刚才我们讲差距，两个公司来看的话，A公司和B公司要说差距也还是可以说清楚的。其中如果你这个公司没有自己的核心品牌，那你肯定不是一个强大的公司。那么从我们中国现在企业来看，在这方面确实是自己的弱项，没有自己的品牌，没有自主产品，想走国际化道路几乎是不可能的，所以这就是为什么国内企业都在花大气力认真做好这件事情。”

对于自主品牌未来的发展徐留平也非常乐观。他说，在中国这个市场里面，如果以一个500万辆为一个比较大的规模的话，至少能够存活八家左右的这种有世界级竞争力的企业，所以中国自主品牌应该是有非常大的发展空间的，而且在中国汽车市场上，肯定会产生一些跨国的，优秀的自主品牌来。