市区三环内主干道109条，29处在施工

（A04版）

施工应最大限度

兼顾市民出行

□晚报评论员 李记

主干道109条，在建道路施工点29处，涉及30%的主干道。这些工程中，地铁的工期最长，到2013年完工；污水改造工期大都较短，下穿隧道的工期则在半年左右。而且，从2010年开始，郑州市全面开展的“畅通郑州”交通综合整治活动，涉及建设项目约180项。由此可见，这些已经开工和尚未开工的道路施工，都会对市民出行造成不同程度的影响。

二七广场地铁施工、金水路下穿工程施工……在郑州，随处可见蓝色的挡板，以及挡板背后繁忙的工地。对市民而言，为了实现道路的畅通，他们暂时忍受施工造成的灰尘、噪声的困扰，自是毫无怨言；同时，他们更关注的还是各项工程的施工速度和施工质量。工程又好又快地完工是众望所归，但三年五修的花园路天桥、“气球路”秦岭路、“豆腐渣工程”花园路，不能再出现了。

在保证施工进度、施工质量的前提下，工程施工完全可以兼顾到市民出行。比如，为了给市民的出行腾出足够的空间，道路施工应该“占一还一”，一些工程建起的围挡应该“够用即可”；比如说，为了让施工尽量不“扰民”，工程应该减少夜间施工减少噪声污染，对施工扬起的灰尘多洒水、勤洒水；再比如说，在施工之前，各施工方应做好充分的施工期协调，避免“重复挖沟”等原因导致的道路开通无期限情况的发生……

这些看似简单的做法，具体到为数不少的道路施工项目那里，操作起来恐并不简单。比如说金水路下穿工程，不但延期交工，而且围挡绵延至令人诧异的1公里长；在封闭部分人行道的同时，并没有“占一还一”另建辅道。由此可见，好的举措的落实，一方面需要施工单位的自觉，另一方面也需要市政管理部门的管理与监督。当然，在这个过程中，市政管理部门不妨多听听市民的建议和意见。因为，工程施工是否最大限度地眷顾到了市民的出行，切身感受的市民最有发言权。

整体而言，道路施工兼顾市民出行，应该有建围挡、防噪声的小角度，也应该有全盘考虑的大视野。比如，郑州目前畅通工程的规划和设计重外环轻市区、高架桥立交桥数量偏少、停车场严重匮乏等状况，都需要尽快改变。系列畅通工程从设计到建设的每一个细节，都应该分清先后主次，并进行统筹规划，以最大限度地作用于市民的便利出行——尤其是对正处于阵痛期的郑州交通而言，尤需如此。