近日，中国质量协会发布的《2010年第二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》令人关注，记者在对比了第一季度的投诉后发现，国内汽车产销量在今年上半年创出新高的同时，汽车投诉量也大幅上升，并呈现出三个明显的特点。

晚报记者 舒晗

新车投诉居高不下

报告显示，今年1~6月，我国汽车产品投诉比去年同期增长了三成。一季度购买半年以内出现问题的新车投诉占到投诉总量的67%，而二季度这一比例居高不下，达到67.5%，在销量飙升的情况下，投诉量与销量的增长成正比，充分表明新车质量令人堪忧。

上半年汽车质量问题很集中，发动机突然熄火，怠速不稳，易响，冷车启动困难；变速器换挡困难，自动调脱挡；车身附件粗糙，发动机故障灯常亮，水箱风扇故障等。值得一提的是，轮胎和空调问题的投诉上升明显，主要表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等，投诉主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。

郑州汽车流通行业协会的专家认为，2009年汽车市场出人意料的“井喷”让几乎所有车型全线告急，汽车厂家疲于应付大量订单，注意力集中在“量”上，对“质”的注意力出现相当程度的下降，是新车投诉持续增长的直接原因，希望能引起厂家重视。

自主品牌投诉上升

从价格看，10万元以下的汽车投诉量第二季度上升了10%；从车型看，紧凑型车投诉占到了44.9%,是投诉比例最高的车型；从趋势看，自主品牌则成为投诉增速最快的一个群体，一季度投诉量占15.8%，而二季度就达到了30.5%，投诉量上升了近一倍，其被投诉的问题主要集中在一些细节方面，如车身密封性差、漏水、暴漆等。小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。

虽然在前不久举行的“中国自主汽车品牌成果展”上，国人为自主品牌在技术、服务和地位上取得的一个个突破而欢欣鼓舞，但过快的投诉增加则为我们自主品牌敲响了警钟。正如郑州一家自主品牌奇瑞汽车经销商的负责人所说，从去年以来国家对自主汽车品牌给予了大力的支持，但自主品牌如果要彻底打破“低质低价”形象，必须站在消费者立场精益求精每一个细节，对质量不能有任何的借口。

服务质量滞后销量

相比一季度，2010年二季度汽车用户投诉中，综合投诉（同时有质量问题和服务问题）所占比例继续攀升，较上季度增加6.5%，表明消费者在关注汽车产品质量的同时，对厂家及维修站（4S店）的服务水平要求持续提高。

在服务质量的投诉中，人员技术和服务态度是投诉的热点，承诺不兑现、销售欺诈的投诉上升，问题主要集中在4S店、服务站对维修承诺、收费价格等说法前后不一致。

对于此，一位4S店售后负责人直言不讳，他说在销量高速增长的背后是服务的严重滞后，郑州大部分车商无论在服务意识、服务观念和服务硬件上都没有跟上销售的步伐，更没有思考在自身品牌保有量大幅增加后如何保证服务品质不稀释、不缩水，无法应对突然“井喷”的服务需求，服务品质下降在所难免。