▶民生车型要兼具生活与生产双重特质

郭振甫说，民生车型最基本的要求是既经济又实用，油耗和尾气排放都要低，但提供的功率尽量要高。

在功能上，民生车型要具备多功能特点，兼具生活与生产双重特质。它的使用主体，应该是以从商农民、城市个体商户。

“眼下，虽然城市汽车产业获得了突飞猛进的发展，但是，汽车需求的结构性问题日益突出，为个体商户造车，甚至说为富裕起来的农民造车，应该是一个现实的课题。”郭振甫说，解决这一课题，既有利于国内汽车产业的健康发展，更兼顾了结构性的消费群体。

▶一车多用，从根本上缓解交通压力

“有效利用空间资源发展节能、环保、多功能车型才是未来汽车发展的方向。”

郭振甫说，民生车型由于具备一车多能的特点，舒适度、品质不输于家轿，同时又具备商用车功能，既能满足人们出行的“面子”需求，体现生活品质，也能满足人们作为生产工具的需求，一车多用，有效减少城市空间的浪费，从根本上缓解交通压力。

▶国家应设民生车型研发基金

郭振甫认为，国家应该加大对民生车型的研发支持，鼓励企业加大对节能、环保、安全的民生车型的研发；设立研发基金，对民生车型的研发和生产销售进行一定的税收优惠和补贴。

“对购买民生车型的消费者应该在政策上有所支持。”郭振甫说，对自主创业人员、中小企业主和个体工商户购买节能、环保、安全的民生车型给予购买、以旧换新政策优惠，同时推进民生车型的“下乡”政策，积极推进民生车型的优化普及。

郭振甫称，从舆论上还应该加强汽车从“基本代步”工具到“民生工具”的引导，强化多功能民生车型“实用性”的宣传。晚报特派两会记者 张锡磊 廖谦