利用好西出站口，缓解交通压力

市运管处：解除禁令能有效缓解打的难，提升火车站窗口的文明形象

本报昨日A12版刊发《缓解火车站打的难 “空车不许进站”这条禁令取消行不行？》一文后，很多读者对此展开热议。

截至昨晚6点，共有54位读者通过本报热线和QQ发表了自己的看法。

晚报记者 张璇吴泳

实习生 靳丽洋

宋红艳

最好是取消禁令

54位读者中，28位表示支持取消禁令。

“我觉得最好是取消禁令。”吕女士认为，虽然放开禁令可能会使车辆扎堆，但总的来说对乘客还是有利的，对出租车司机来说也有选择权。

吕女士说，她每次从外地回来都是选择乘公交车回家。“20多分钟就到了，要是打车，没一个小时等不上”。即使打上车，出火车站也很困难，还不如公交车方便。

“其实禁不禁都是次要的，关键还是堵，管理跟上了，就不会有太多占道的，速度也跟上了，车也愿意进来了，乘客当然也就方便了。”

分时段让空车进站较合理

支持解禁的28位读者中，有7位表示：让空载出租车分时段进入火车站较合理。

住在南关的张先生常去火车站附近办业务，又有亲戚是出租车司机，说起火车站附近打车的事，他深有感触：现在每天下午3点以后，二七广场到火车站这段路实在太难走了，而且火车站地区单行道非常多，很多司机都不愿意往那儿去。

“高峰期进入不现实，但可以分时段进入。”张先生认为，打车难主要是因为拥堵，如果错开高峰期，也就是非高峰期的时候空车可以进去，这样可能会好一些。

禁令取消也不能缓解打的难

“我觉得禁令取消，也不能缓解这种打的难的情况。”市民陈先生说，火车站附近还是太拥堵。

很多进站出租车都堵在周边路上了，进出火车站太耗时间，所以显得打的难。

如果火车站周边通行状况能大幅改善，出租车进出站的循环速度也会大幅提高，这样即使不取消“空车不许进站”的禁令，出租车也能满足火车站乘客和市民的需求。

“还有，要是西出站口能好好利用就好了。”陈先生说，他在本市西区住，平时通过西出站口进出车站，人少又方便，还能省一点打车费。

“可是有好几次我都发现，西出站口现在有时候开，有时候不开，这样给火车站东出站口交通也造成很大压力。”

关键是能有效缓解打的难

反对解禁的市民里，一个主要的担心是：现在火车站地区交通压力已经很大，一旦允许空载出租车驶入火车站，更多的车辆涌入，会不会让本已较拥堵的交通雪上加霜？

对此，市客运管理处副主任赵海金认为：如果允许空载出租车驶入火车站地区，是会对站区交通产生一定影响。但这个影响不会太大，不会产生“灾难性后果”。

第一，目前火车站地区的交通拥堵，一个重要原因是二七广场一带在修地铁。

但地铁施工带来的拥堵只是暂时的，它的施工在规定时间内会结束，届时火车站一带的交通状况会有很大改善。从长远来看，有必要允许空载出租车驶入火车站。

第二，火车站地区目前交通不太顺畅，另一原因是长途汽车集中、发车频繁。

好在现在本市交运集团正研究和采取多项措施，进一步减小长途客车对火车站地区交通的负面影响。这个问题一解决，站区交通会明显改善。到时允许空载出租车驶入，对交通的压力不会太大。

第三，如果解禁，出租车司机自己会理性判断进站时机，不会盲目涌入。

根据市运管处目前调查了解的情况，大多数出租车司机对堵车时段和区域的判断，对火车站客源高峰的判断，是比较理性的。

赵海金说，重新允许空载出租车驶入火车站地区，利大于弊。他认为，火车站一带交通拥堵，出租车的驶入并非主要原因。

解除这个禁令，最明显的效果是，有效缓解该地区打的难问题，快速疏散滞留的旅客市民。这有益于提升火车站窗口的文明形象。

“打的难、大量旅客长时间滞留”和“交通一定程度的拥堵”这两个问题相比较，他认为前者更迫切、更首要。而后者通过交警和火车站管委会的规范管理和疏导，是可以有效解决的。

读者的看法

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