10款中级车卖了16.09万辆，占轿车销售总量的22%

前七个月，凯越暂居王位，科鲁兹突破40万辆领跑“运动型”市场

“得中级车者得天下”这几老话在今年“减速”的车市似乎别有一番意味，7月的市场再次印证了这句话。据中汽协统计，7月，1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比同期增长6.24%，占乘用车总量比重为64.95%。凯越、宝来、科鲁兹等排在轿车销量前十位的车型几乎为清一色的中级车，共销售16.09万辆，占轿车销售总量的22%。

显然，中级车的市场地位并未因整体市场增长放缓受到威胁，反而表现坚挺。其中，新生代车型表现尤为突出。

晚报记者 舒晗 谢宽

新生代的胜利

综观整个轿车市场，今年车市困难重重，能够跻身“万辆俱乐部”的车型屈指可数，而科鲁兹每月都保持在1.6万辆左右，而自2009年4月上市至今短短28个月，科鲁兹销量已经突破40万大关，领跑运动型中级车市场。

据统计，雪佛兰品牌旗下当家车型科鲁兹，在2011年上半年，全球销量超过33万台，在中级车市场居于前列。其中，美国和中国市场成为科鲁兹销量的两大支撑，共销售科鲁兹225586台，占总销量的68%。在刚刚过去的7月，科鲁兹依然保持了强劲的势头，在美国和中国市场分别实现了24648辆和16336辆的销售。

专家称，科鲁兹之所以一直在全球保持着旺销的态势，是依靠强大的产品力和不断升级的全新科技，科鲁兹的表现应该被理解为新生代中级车的胜利，这是市场作出的自然选择，按照产品力和品牌价值的排序也理应是一个成熟市场的合理形态，整个中级车市场也进入了新的定价和定位时代。

科鲁兹的突破

那么，新生代中级车为何能如此热销？为何能让这么多的消费者为它折服？有哪些亮点值得我们借鉴？

科鲁兹从一开始就引领全球中级车动感设计的新风尚。通用汽车全球最先进的轿车平台为这款主打运动的车型提供了纽伯格林赛道调校底盘、全球五星级整车安全和全数码化智能GM-LAN总线结构等诸多优势。而于去年推出的科鲁兹1.6T涡轮增压产品，则将这款产品的运动指数又一次大幅提升。

这款发动机的最大功率高达135 kW，升功率达到令人咋舌的84.4 kW/L，可以在2000转至5600转的超宽区间持续输出235N·m最大扭矩，最高速度为225km/h，而且百公里加速达到8.7秒。与之匹配的是源自欧宝技术的6速手动变速箱，驾控感十分鲜明，极具欧系风范。风靡北美的SuperBoost超增压功能在这款车型上也有配置，在给足油门后5秒内，可将扭矩瞬间增加到266N·m，完全激发科鲁兹的运动潜能。

多元化的满足

从销量前十位的车型恰恰反映出在购买力上涨的支撑下，中级车消费者的购买心理开始从片面追求“性价比”，向更具满足感转换。

一款能满足全球市场不同需求的中级车，不仅在上市之初就必须具有符合多元化审美的内外设计以及满足多种路况、全天候驾驶的技术水平，更必须不断地将全新科技融入产品中来。最新上市的2011款科鲁兹四款车型首次引入了安吉星智能行车伙伴，独有的“碰撞自动求助”等一系列安全保障系统将为科鲁兹“环球五星安全车”的殊荣再次锦上添花。科鲁兹1.6T车型综合工况百公里油耗仅为7.7升。2011款科鲁兹还增配了定速巡航系统和电加热外后视镜，让行车更为舒适，加上新增的黑色真皮运动内饰，车内质感更得以大幅提升。正是对消费者多元化需求的充分满足成为科鲁兹的销量内在支撑。

中级车依然是消费者最买账的车型，而新生代的崛起使得中级车市场加速演变。