北部

“车系战”激烈

核心提示 从区域消费偏好分析，东北地区口味明显偏重，由于过冬的需要，他们对于中大型车更为喜爱，因为这些车的车辆稳定性通常更好。但从主流消费城市看，不同的地域特征表现得非常明显。

晚报记者 白贺/文 慎重/图

区域特征

依托着环渤海经济圈，增速一直处于全国领先位置

今年特点

对新品牌接受速度越来越快

明年展望

更多豪车品牌在天津开疆破土

天津是近年来车企争夺最激烈的几大市场之一。截至2010年年底，天津每百户家庭拥有家用汽车16.1辆，拥有率比上年增长37.0%。

据门莉娜介绍，与往年不同的是，天津的老百姓汽车消费理念也越来越“open”，对新进入天津的品牌和车型接受程度越来越高。例如纳智捷大7，刚进入天津不到一个星期，订单已经过百。

此外，与其他档次的车型相比，今年天津汽车市场仿佛更吸引豪华车的目光。今年劳斯莱斯、雷克萨斯、奥迪、讴歌、捷豹、路虎等都在天津建店或添新店，明年还将有奥迪、保时捷、奔驰、沃尔沃、法拉利、玛莎拉蒂等高端品牌进入。

“豪车大量进入，表明其越来越重视天津市场。以前天津豪车消费基数比较低，随着近两年的高速成长，并伴随天津这几年的经济快速发展，再加之北京限牌、市场受到遏制，豪华车品牌都不约而同地选择在天津开疆破土。”

区域特征

供小于求、需求旺盛支持豪车看涨

最佳表现

德系车在中高级市场厮杀中获胜

最差表现

自主品牌明显不在状态

2011年，太原汽车市场保持了与全国市场相似的发展步伐，但在特定的省情、消费水平等因素影响下，在车市各个细分市场又表现出了不同的特点。要俊杰认为：“太原车市，不得不说豪华车，继续演绎了高歌猛进、供小于求的局面，旺盛的消费需求支撑起太原豪华车市场‘一路看涨’。”

要俊杰还说，中高级车、中级车等细分市场，相比往年，竞争格局更加激烈，尤其是中高级车领域，随着众多新车的拥入，一场场厮杀过后，胜败已见分晓。日韩系车的回归之梦，来得并不如人所愿，德系车的张狂愈演愈烈。

“此外，SUV市场一如去年的火爆局面，但稍有所收敛。这一级别由于拥入了更多的车型，竞争更加激烈，车主在选择时，反而有些茫然。”要俊杰坦言，自主品牌这一年的表现不太理想，惨淡程度甚至超过了日系车品牌，明显不在状态，销售去向更多集中在县级城市。