2011年，市场出现了明显的两极分化，表面上看一头是豪车、中高级车的红火，一头是自主品牌、经济型车的冷清；但究其本质，是越来越多的消费者开始把选购汽车的标准放到“技术为先”上。纵观市场，打技术牌的豪车奔驰、中高级车第七代凯美瑞等车型都走在了市场前列，可以说是“得技术者得天下”。

晚报记者 谢宽

技术革新有力量

权杖特点：跳出常规，形成自己的技术高地

随着今年国内车市由超常增长到平稳正常增长、购车者越来越懂车等因素，导致竞争愈加激烈和残酷。站在品质和技术前沿的品牌纷纷从技术入手，亮出自己的新车和新技术，通过全面的技术革新，迅速形成自己的技术高地，迅速甩开竞争对手。

对于今年风起云涌的中高级车而言，科技含量和技术实现了全面升级，无论配置、动力、安全、节能性能及操控感都使这个级别轿车的标准大大提升，甚至不输豪华汽车。第七代凯美瑞、雷诺纬度，跑车科迈罗、大C4毕加索等车型都令人耳目一新，其精致的设计和配置，加上超群的技术足以颠覆人们对上一代中高级轿车的印象，也正是锁定了“技术”卖点，才迎来节节攀升的销量。

但需要强调的是，能够打动消费者的是实实在在的技术内涵，而不只是“涡轮潮”、“智能钥匙和一键启动”等花哨的概念和说辞。

动力科技最实在

权杖特点：让马儿跑得好，还要马儿少吃草

在降低油耗和提升动力上，这似乎是一个难以“两头兼顾”的悖论。但在涡轮增压技术上，类似的难题已经迎刃而解，不过先进的动力科技证明涡轮增压并非唯一可行之道。

第七代凯美瑞搭载的5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器全新动力总成，拥有ACIS智能谐波增压进气系统，2.5L发动机最大功率为135kW（比上一代车型2.4L车型123kW输出功率提升10%），百公里综合油耗却从9.5L下降至7.8L（降幅为24%），这一指标甚至超过涡轮增压技术。

而90km/h等速油耗更是降低到了惊人的5.8升，仅次于油电混合车型的水准，看了这个数据，就很容易理解为什么第七代凯美瑞还未公布价格，全国订单就超过了一万台。业内专家表示消费者需要的就是这样贴近实际使用的、安全稳定的实实在在的技术。

安全装备不能少

权杖特点：不放过一个细节，一定要武装到牙齿

级别再高些、气囊再多些，没有消费者会拒绝慷慨的装备，而对于安全装备而言，多一个安全气囊，就意味着多一个卖点，多一层安全保障，就可能多打动一个客户。

可以看到，细分市场位列前茅的车型往往都是最不吝啬安全装备的车型，宝马、奔驰如此，帝豪、长城也如此。

第七代凯美瑞在安全方面也相当舍得，运用了很多新技术，独步全球的GOA车身，SRS气囊数最高达到了惊人的10个，更值得一提的是新凯美瑞提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援六重安全保障，尊瑞车型开创性地配置PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统等以往只配备在豪华车的顶级安全系统。甚至连制动系统的制动性与著名C级豪华轿车都难分伯仲。可谓武装到了牙齿。

苹果手机，除了“艺术品”的设计，从根本上说就是一个不折不扣的技术派，它革新带来的触摸屏、软件开放式安装等，都成为了手机技术潮流，代表着手机市场的方向。汽车也是一样，那些引领技术潮流的车型必将引领市场的方向。