年初购置税优惠取消，给正在风头上的中国车市打了一针镇静剂。众多“贵族”品牌不甘于就此“失落”，纷纷推出改款车、新车，目的就是为了重塑辉煌，占有更大的市场份额。然而，愿望是好的，市场却是残酷的，2011年上市的不少车型在市场的考验下纷纷败下阵来。

晚报记者 白贺

车价虚高

定位有误差

今年上市的两款韩系中高级车正是因为定位成为典型的失落贵族。

2011年3月，某韩系中高级车在上海上市，价格区间为15万~25万元人民币。上市之初，其惊艳的外形和丰富的配置令人过目不忘，备受消费者期待。

但实际的市场表现与期待显然有很大落差，这款车上市已有近10个月时间，但在郑州，路面上鲜见其身影。业内人士分析，其定价属中高级车的价格区间，但仔细分析其配置及性能，与一汽大众高尔夫等中级车相差不多。“现在的消费者购车都比较理性，造型是一方面，性价比才是大家最为关心的。”

无独有偶，另一款韩系中高级车也陷入了相同的困局。

单说外形，极具流线型的动感车型的确让不少车友为之折服，另外，从网上的一项调查也显示，将近70%的车友认为这款车极具“眼缘”。但试驾过后，不少车友都表示，从动力及操控方面，同等价位下，肯定会优先考虑上海大众新帕萨特以及东风日产新天籁等老牌中高级车。

市场是无情的，消费者的眼睛是雪亮的，这款车不得不在上市不久就做出8折的“挥泪促销”。

品牌效应不足

广泛认可尚需时日

失落原因：与“老牌”竞品PK，优势不明显

在SUV方面，2011年可谓逆势上扬，众多进口、合资以及自主品牌推出不少新车，这其中不乏从未染指过SUV车型的品牌，上海某自主品牌就位列其中。

不得不承认，作为一款城市SUV， 这款SUV新车自发布之日起就打出“跨领域专业SUV”的旗号，但上市数月以来，销量并不乐观。

从售价看，17.18万~29.88万元的价格区间，在同级别SUV当中显然有些偏高，“大而全”的套路在现今理性购车时代不被看好。反观其竞品，途观、CR-V、ix35等车型已被大众所熟知，并成为购买城市SUV的首选。该车型如果不能显现价格优势，势必成为陪衬“红花”的“绿叶”。

从品牌效应上看，上海大众、东风本田、北京现代、一汽丰田等在国内扎根已久，尤其是SUV车型，客户端已非常稳定。作为SUV领域的“新面孔”，该款车被消费者熟知尚需时日。

于9月16日成都国际车展正式上市的马自达系列的某款新车自亮相之初就喊出“救市”的豪言，但在其上市数月以来，得到最多的评价就是“换汤不换药”，“救市”的豪言显然已经泡汤。作为改款车，亮点不多，11.28万~14.98万元价格区间略微偏高，再加之缺乏与同级别车抗衡的实力，销量不理想，实属情理之中。