2011中国汽车产业高端对话之“未来之路”

昨日，作为中国强势媒体汽车联盟“2011中国汽车风云榜”颁奖典礼的重要组成部分，“2011中国汽车产业高端对话”举行。国内部分知名自主品牌汽车生产厂家负责人参加了本次高端对话，就自主品牌面对当前竞争，如何结合自身优势寻找出路等话题展开激烈讨论。

提升品质 缩短与洋品牌差距

2011年，购车优惠政策退市、北京限牌、日本地震等因素注定了原本高速增长的汽车市场要“回归理性”。在此回归过程中，自主品牌遭遇了前所未有的困境。

江淮乘用车公司副总经理李建华坦言：“截至目前，江淮的销量虽然仍有8%左右的增长，但涨幅没有达到我们年初10%的增长预期。”

上汽荣威品牌总监褚健说，今年车市低迷，荣威的产销同比略有增长，但从目前数据看，增速大幅回落已是不争的事实。

“受诸多因素影响，车市增速放缓应属情理之中。说实话，前两年国内车市的增幅不正常，或者说是不理性，从700万辆蹦到1300万辆，又从1300万辆猛增到1800万辆。这样的增长速度放在任何产业上都是匪夷所思的。”广州汽车集团乘用车有限公司副总经理徐育林认为，今年车市“回归理性”应该是一个好的信号，尤其对于自主品牌来说。“就传祺来说，因为是去年年底才上市的新车，没有同比数据，我们现在卖一辆车就可以说是增幅100%。这个时候自主品牌不能光看数据，我觉得应该沉下心来把自身品质再提高一个档次，这样无形当中就会逐渐缩短与合资品牌以及进口品牌的差距”。

踏实做事 把消费者需求放首位

中国车市发展至今，汽车合资厂商纷纷推出旗下自主品牌，东风日产启辰、北京现代守望以及东风本田思铭等都将加入日趋残酷的车市竞争中。面对此局面，“根红苗正”的自主品牌厂商更愿意让消费者来评价其市场表现。

长城汽车有限公司副总经理商玉贵表示，不管是纯自主品牌还是合资背景下自主品牌，都应该以一种开放的心态去看待自身的发展。“因为现在世界是一个开放的世界，我们的产品，我们的技术，互相之间是你中有我，我中有你。只有共同发展，才是真正推动自主品牌前行的硬道理。如果非要评价今后的市场表现，我觉得消费者更有发言权”。

在谈到自主品牌与合资、进口品牌相比有何优势及劣势时，褚健表示，自主品牌的发展时间还是太短，和国外汽车巨头相比，技术及品牌忠诚度都需提升。

商玉贵则认为，自主品牌还是有自身的优势，尤其体现在价格方面。“长城靠皮卡起家，当时的市场对于皮卡不太认同，但随着观念的改变，实惠、耐用的特点逐渐被大家接受。其他自主品牌的价格优势也很明显，在这一点上，洋品牌是不具备的”。

“江淮汽车自从打开国际市场后，在海外的表现还是非常理想的，在出口国的消费者面前，江淮与其他国家的车一样都是进口车，销量之所以能够保持稳步增长，我认为品质是占主导作用的。”李建华说，随着车市的发展以及越来越多品牌的涌现，逐渐提升品质的自主品牌相信会占据更大的市场份额。

“自己眼中的竞争力不是真正的竞争力，消费者眼中的竞争力才是自主品牌真正具备的竞争力。今年的车市整体发展不乐观，我觉得这正好赋予了自主品牌一个绝佳的时机，踏踏实实做事，认真地积累经验，把消费者的需求放在首位，大家应该团结起来，把自主品牌市场做大做强。”徐育林最后说道。