对话嘉宾：

日产汽车公司执行副总裁安迪·帕默

东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫

记者：NV200是凭借哪些特性入选成为2013年至2023年纽约市出租车的独家供应商的？据了解，郑州日产内部已经制定了两年内要成为日产品牌全球商用车研发中心和重要出口基地的规划，请问这个战略规划，具体情况怎样？

安迪·帕默：纽约市长曾经提出了对于未来出租车的期望，他希望新的出租车的到来能够提升并重新定义纽约市出租车的经典形象，并需要满足纽约市每日60万人次运输量的独特需求。而NV200所代表的CDV车型正好满足了这些需求，首先它基于轿车平台，获得了高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性，同时厢式车身又带来了大空间，满足了承载需求，并且日产在此次NV200出租车上还特别增设了进入踏板和扶手的滑动车门等人性化设计，让乘客出入更加便利，因此，最终NV200当选。

郭振甫：第二个问题，应该说是我们的一种愿景，我们也是积极朝着这个方面努力。在研发中心来讲，当时日产也给了我们非常大的支持。

记者：作为日产的两个合作伙伴，日产方面是否在郑州日产的研发体系、新产品引进、营销能力等方面作出了长远细致的规划？如何看待CDV未来的发展趋势，以及它在中国的市场前景。

安迪·帕默：根据我们日产的88计划，我们在全世界的市场份额中要提高8%，同时我们的收益也要提高8%。而对于整个NISSAN全球事业来说，LCV是我们目前增长最快的一部分事业。在中国，我们如果提到NISSAN的LCV事业的话，那么郑州日产将是一个非常重要而且不可替代的组成部分。为了能够保证中国的LCV市场实现一个快速稳定的增长，NISSAN将会在不久的将来花更多的精力来投放更多的车型到中国这个市场当中来。

郭振甫：至于CDV，由CDV能够成为纽约今后10年唯一出租车带来的这么一个趋势，加上中国未来对CDV汽车的认识，再加上我们有上千万台微客需要替代，都可能会给CDV带来长足的发展空间。