悬挂很重要

跑得稳不稳就看它了

据权威部门和门户网站的调查结果显示，有近六成的车主(58.9%)选择买中高级车或更高档车型时，更关心舒适性。而在影响轿车舒适性的悬挂表现、空间大小、噪音控制、内部配置四个关键因素中，悬挂表现无疑是重中之重。

同时，一套设计优秀的悬挂结构并不能断言就一定性能良好，还需要优秀的调教及轮胎使用等等。全新第七代凯美瑞的麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统就是经过了全新调校，并率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增强了行驶的稳定性和舒适性。即使是以120km/h的速度奔跑时，全新第七代凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸。

相对于高速的稳定表现，全新第七代凯美瑞在中低速下则体现出更优异的灵活性。一方面得益于刚性提升的悬挂系统，能有效抑制过弯时侧倾的产生；另一方面则是EPS电子助力转向系统能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。

空间大学问

坐着自在才是硬道理

中高级轿车在舒适性上吸引买家的肯定少不了空间这个指标。从外观尺寸上来感觉，以新奥迪、新君越、第七代凯美瑞等为代表的公商务车型都颇显大气。为了提供最舒适的乘坐体验，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距，但一些经典车型则走了另一条路。

据郑州航海路一家4S店的专家介绍，在轴距不变的情况下，第七代凯美瑞采用最优化的室内设计，实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。通过改变座椅以及其他部位的造型，获得更大的驾乘空间这个做法的确奏效。后排空间很宽敞，腿部的余量足以应付身高超过185cm的乘客。后排底板中部平整的设计对于中间乘客来说绝对是福音，有了这样的设计不会再感到憋屈压抑。

同时，进一步增大了后排座椅背倾斜角度，加大了椅面和椅背的面积，都提升了第七代凯美瑞对人体的承托性。而同级别车型中独一无二可完全打开的后车窗，进一步增添了车内空间的开放感，行李箱可容纳4个高尔夫球袋依然绰绰有余。

静音比科技

为的是语言清晰度

静音效果，很大程度要看减震材料、吸音材料、隔音材料、密封材料的运用，其实在静音这个“看不到的竞争”中是科技的较量。

航空动力学、F1赛车技术……除了移植这些高科技，进一步减少气流漩涡和紊流产生的噪音外，第七代凯美瑞采用全新17项静音改善措施，大幅度隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数（AI）实现为同级别最高水平的72%，达到了与豪华车相媲美的静谧效果。

河南汽车行业协会负责人认为，轿车追求舒适性归根结底是在驾驶、乘坐上各个方面人性化的充分体现，综观市场上热卖的车型，并非是单项冠军的专属，越是均衡的表现、市场反映也就越好。选择中高级车，如果是冲着舒适性与人性化而来的，值得关注在悬挂、静音、空间、配置等方面达到均衡的车型。