进入2012年，种种利空导致车市整体增长速度放缓。但在东风日产，今年100万台的产销目标仍在有条不紊的进行中。

“一线市场已趋于稳定，区域市场潜力不断凸显，如何通过下沉资源在三、四线市场上精耕细作，已成为企业新的增长点。” 在专访时杨嵩表示，今年年初，东风日产成立了地区营销部，以更贴近地区市场的需求作出最正确、最快速的应对，从而更好地根据地区环境深耕市场。记者 谢宽

车市回归常态

记者：对今年车市的表现怎么看？中国车市能否重现以前的荣光？

杨嵩：大家可能有种错觉，觉得中国车市今年很惨，但我不这么看。中国车市整体来说还是增长的，虽然乘用车增长还不到10%，但我觉得已经很不错了。中国车市已经是全球第一，还能保持正增长，在这么高的基数上，已经非常罕见了。

为什么大家会有惨淡的感觉呢？因为经历了前几年百分之几十的高速增长，遇到这样的情况会有很大的心理落差。处于连续几年高速增长造成的惯性思维，今年很多厂家目标都定得很高，大家基本把目标定在20%，但实际数据只有7%，所以产能放空，销售压力加大，竞争异常激烈。

深耕营销战略

记者：现在整个行业都在讨论怎么在三四线做营销的话题，东风日产有什么经验？

杨嵩：所有厂家都意识到要市场下沉，并且都在行动。我们有一个非常清晰的战略去做这件事。我们发动了百城翻番计划，在100多个地级市，要实现销量翻倍。这100多个城市，去年销量占总量的1/3，但今年贡献的增量就已经占到总增量的2/3以上。今年如果我们不做这件事，别说100万台，90万台可能都有压力。今年的市场环境比往年严苛得多，我们在沿海很多城市出现销量负增长，甚至整个省份出现负增长，这在过去是很少遇到的。

“最后一公里”的思维转变

记者：东风日产要完成100万辆还是有压力的。最后一个季度里面，将做什么样的举措来冲刺销量？

杨嵩：东风日产一定要实现100万台。目前，我们整个销售，包括营销都是为了这个目标开展的。9~10月我们每个月都要销售10万台，压力确实很大，但我们是非常有信心的。

我们提出了一个全新的概念叫“最后一公里”。过去我们的思维都是自上而下的，是管理者思维，工作一层层分布下去。现在，我们要改变思维，从消费者往前推，消费者的需求到底是怎样的，我们与消费者的接触点到底在哪里，我们要怎样做，才能去影响、赢得消费者。