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地点在嵩山南路与南四环交叉口西南角 300多班次客车发往平顶山、南阳地区 黑车、野车站外上人既存在安全隐患,又有倒客、甩客的服务问题。郑州市交运集团打算对此化堵为疏,选择合适的地点设置客运卫星站,规模比正规客站小,但功能齐全,方便人们就近乘车、缓解市区拥堵。 昨天上午,位于嵩山南路的郑尧客运卫星站正式启用,这是郑州交运集团继七里河客运卫星站、中州大道北环客运卫星站之后,建设启用的第三个客运卫星站。 记者 李雪 通讯员 汪军 郑州出入市口都要配建卫星站 在未来2年内,郑州市交运集团还将按照每个卫星站300万元左右的投资计划,在郑州市各出入市口附近建设16个客运卫星站。 为了方便市民出行,减少城市出行压力,分流市区的客流量,“小站”将建在城乡接合部出入市口。 卫星站占地8~15亩,发车位8~10个,便于旅客集散和换乘,能够节省旅客出行时间和费用,减少在市内换乘次数,配备必要的三品检查仪和安全检验台,设计日发送量2000~5000人次,实行封闭式管理。主要服务接纳与市区内汽车站同方向途经车辆,预留15分钟左右的候客时间;具备与公交、出租换乘功能,能够方便旅客换乘。 市区保留中心站、总站服务铁路和旅游 随着城市框架拉大,为缓解市区拥堵,郑州市整体规划对市内汽车站采取“退内进外”政策,只保留中心站一个站作为长途客运站,起到为铁路运输“兜底”的作用;而航海路客运总站将来也要保留,但功能上将成为郑州市的旅游集散地,只为旅游大巴提供场地,不再作为长途客运站。 将来,新建正规汽车站基本都在三环、四环,因此,客运卫星站的建立将更加方便群众出行,根据规划,卫星站客车从车站出来能直接上高速。 |
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