有一种工作就是“捡钱”，这些钱看不见摸得着，可惜的是每天收来的钱可装不到自己腰包里，而是封口被拉走。

常缨，已经干了10年这样的活，在公交行业内，她的工种被简称“收袋”。

昨日下午4时40分，淮河路西环路103、201路终点站，在马路两边停了多辆待发的公交车，在一个破破烂烂的院子门口，常缨穿着套穿衣，脖子上挂着一个钥匙，身边放了几排铁皮盒子和铁质插板，等待着工作时间的到来。

记者 张华/文 马健/图

取出钱袋的那一刻，钱袋就锁上了

“一个盒子加这个插板，小的也有五六斤，大的有六七斤，装上钱大概有10斤多。”17时，一辆103路停靠在路边后，记者跟着常缨一起去收袋，提着她的收袋，感觉沉甸甸的。

在车流中穿过马路，来到车上，常缨首先拿着一个黑色的又厚又小的小机器贴在刷卡机上，语音提示有：“正在采集中。”这个小机器是一个信息采集器，采集一天来所有的乘客刷卡记录，常缨笑称：“取的是看不见的钱。”待信息采集完后，机器上交到公司，公司进行统计。

几十秒钟后，信息采集完，常缨又从脖子上取出一个“钥匙扣”，放在车前的GPS上刷卡后，再用钥匙打开箱门，把插板插到箱子里后，取出了钱袋。

“现在技术改进了，不插板就取不出来钱袋。”常缨说，按照公司的规定，在收袋时，必须车长也在场，同时要求GPS刷卡和插板上有锁，在取出钱袋的那一刻，钱袋就锁上了，否则钱袋就取不出来。在几年前，拉出的钱袋都没封口，现在的钱袋更加安全。

收袋不到一分钟，时间都浪费在路上

上车采集信息、刷钥匙扣，再打开箱门取钱袋，常缨动作熟练，记者掐表计算，不到一分钟的时间。但是从调度室出来，到收袋再次返回调度室，需要5分钟左右。为了节省时间，常缨都提前把空袋放到离马路近一些的地方。

“滴、滴、滴……”一辆103路车在收袋之后，警报一直响个不停，女车长不知道出了什么问题。常缨判断是电压不够，她经常遇到这样的情况，由于电压不够，开箱收袋时经常打不开箱门，甚至有时得使劲砸开，非常麻烦。

“时间都浪费在路上，公交车没场地停，那没办法。”除了体力劳动外，更担心的是安全问题，因为来回要横穿马路，旁边就是加油站，车来车往的很多。

201和103路全部收完有45个袋，收完这些袋子要到晚上8点多，不过，这两条线路客流不是太大，待她轮换到12路时，那更是一个繁重的工作。

繁重到啥份上？

“钱袋踩都踩不下去，沉得很。”常缨的话，让记者对12路有些“向往”，赶紧奔赴12路的收袋现场。

钱多得钱袋取不出来，麻烦得很

晚上6点，中原西路新一中门口，一辆12路满载乘客停靠路边，收袋员黄芳拎着一个空钱袋一路小跑着过去，过了一会儿，拎着一个鼓鼓囊囊的钱袋回来了，又一辆车到来，另一名收袋员刘凤文开始前去收袋。刘凤文是专门被调来支援黄芳的，因为，一个人要是完成12路和210路的全部收袋，是一个巨大的挑战。

“到星期天，钱袋拿出来都站起来。”黄芳介绍，12路是一条特殊的线路，从市区发往荥阳乔楼，票价2元，比城乡中巴要便宜，所以，客流一直很大，而且很多荥阳来市区的乘客都不习惯刷卡，而是直接投币。

钱多了也是麻烦，这句话对于收袋员来说非常的真切。

“钱多了你还取不出来，麻烦得很。”刘凤文说，纸币有时太多挡住出袋口，插不上插板，插不上插板就没法取袋，她们就使劲晃袋子，希望纸币往下落落，实在落不下来也插不上插板时，就等待12路车回到场区再收袋。因为车上有乘客，她们不能耽误太长时间，都要提前给乘客做好沟通。 像这样的收袋高峰，一般从周五持续到周一，只有周二周三周四客流稍微少一些。

为了快速收袋，收袋员都提前精挑细选收袋，把新的没一点毛病的优先给12路用。但是一到周五，她们遇到的就不止是钱的问题，由于门口就是学校，很多家长都开车接孩子，挡住了路，12路车就停在快车道上收袋，每收一次袋都像赛跑。

许多不能说的秘密

收完袋子，收袋员的工作还没结束，要等待款车，等款车拉走后，她们的工作才算正式结束，而此时，一般都到了夜里。

“为了安全，这个问题真不能说。”昨日，在接受采访时，一收袋的负责人很谨慎，对于收袋的最后时间、款车的行车路线、时间，要求记者一定不能写，因为涉及他们的安全。

袋箱相比前几年都有哪些进步?

“还是不能说的秘密”，该负责人说每年他们都会对收袋箱和流程进行改进和实验，但是一切皆不能说。