一晚上的努力

都为了以更好的状态上路

走进地铁背后的隐形人之一 地铁检修工

1月17日下午6点多，郑州已是万家灯火。临近春节，大街上也多了浓浓的节日气氛，下班回家的市民也加快了脚步。此时，郑州地铁的车辆检修技工朱永涛却走出家门，开始了一天的工作。郑州晚报记者 徐智慧

别人进入梦乡时 一天的工作才刚开始

晚上9点多，记者来到了郑东车辆段。21点20分，第一列车“喘着粗气”回到了郑东车辆段，经过一天的运营，它看上去似乎有些狼狈：灰头土脸的。朱永涛和同事们接管电客车，一天的工作开始了。

21点30分，这辆列车被开进了洗车室，准备“洗个澡”，以便第二天以干净的面孔示人。列车两边巨型滚筒毛刷感应到车身，随即转动起来，喷淋设备将加了洗涤剂的水自动喷到车身上。120米长的列车缓缓前行，一遍下来，起初满是灰尘的车体变得干干净净。

洗过澡后，列车就进入了车库，开始了一天的日检。

所有零部件 都要一个个“过滤”

“列车不停地奔跑，不能停下来。要看看有没有问题出现，确保一切正常后明天才能上路。”朱永涛边准备边介绍，日检分为对车底和车厢的检查。

朱永涛和同事们首先要进行的是车底检查，车底检查的第一项是转向架，转向架是日检的重点检查部位。一个一个的零部件看上去令人眼花缭乱，而这对于朱永涛来说并不是难事，而是他日常工作中再平常不过的内容。记者也从最初的好奇开始慢慢地感觉到了单调和枯燥。而朱永涛和同事们丝毫没有倦意，仍在对零部件进行一个一个地“过滤”。车底检查还包括对制动系统、车钩、牵引电机、各类电气箱、车载信号系统接收装置的检查。车底检查完，已经到了22点30分。

检查完车底，朱永涛踏上列车，开始对车厢进行检查。车厢的检查首先是客室照明灯的检查，发现有灯管损坏要立即更换；检查客室座椅和扶手、贯通道和电气控制柜，还要检查客室车窗门和指示灯状态。

打扫干净一辆车 需要一个小时

车底、车厢都检查完毕，朱永涛通知保洁人员开始进行保洁。大约用时1个小时，凌晨4点33分，车辆部日检工作人员送出第一班车。每天清晨第一班车是空载压道车，为后续运营电客车运行安全提供保障。接下来，朱永涛和同事们还将送走所有即将上路的列车。经过了一晚上的检修、保洁，郑州地铁以更加健康清新的形象上路了。