在闹市区建桥修路，保施工与保畅通相矛盾在所难免，如何平衡保施工与保畅通，如何确保城市发展的长远利益与市民出行的眼前利益都能满足，这是每一位工地负责人都需要考虑的。

陇海路也不例外，经项目部科学谋划，精心组织施工，最大程度地满足了大多数市民正常的出行需求。郑州晚报记者 冉小平/文 周甬/图

管线迁改阶段

地下作业，减少路面开挖

陇海路主体工程动工前，首先需要迁改管线。正常施工情况，迁改管线需封闭整条道路，或半幅封路施工，开挖路面。项目部考虑到沿线出行压力大，最终决定管线迁改尽量采取顶管技术施工方法，减少开挖作业面。

这一工艺只需在每个施工点拆迁路面上挖一个24平方米的方井进行地下作业，确保路面道路不受影响。

桩基承台阶段

围挡压缩到17米

主体施工阶段首先需打桩机和建承台。经项目部和各施工单位研究确定陇海路中段（西三环—中州大道段）拆迁红线控制为45米。

陇海路快速通道工程项目部工程部部长付金岐介绍，施工围挡压缩至最小宽度17米，而正常施工需要围25米到30米。

这一阶段仅封闭现有道路的4条快车道和两侧的隔离带，利用现有路两侧7米宽的慢车道，用于机动车通行；达不到要求宽度的街段，硬化拆迁场地，基本保证双向4车道在围挡两侧，行人和非机动车辆走现有人行道。

箱梁施工阶段

仅封闭35米，夜间作业保畅通

陇海路高架箱梁施工桥梁宽25.5米，正常情况下应封闭45米到50米。而陇海路标准段仅封闭至35米左右，在桥面宽外，各向外留了3米宽的施工道路。

3米宽的路，泵车都无法通行，只能利用外围保通路，站在围挡中间打混凝土，这也造成部分地方短暂断行。施工单位严格控制占路时间和范围，工程机械需临时占用车行道时，尽可能安排在夜间进行，最大限度缩短占用时间。

匝道和加宽段施工阶段

长臂泵车助力施工

住在陇海路中段附近的居民可能会发现，11月初高架主线桥基本贯通后，大部分匝道还忙着打桩基。

付金岐介绍，匝道和加宽段施工时间远晚于主线桥施工。当时部分地方受场地所限，正常情况应封闭60米，实际情况压缩到封闭38米至40米，施工围挡距离建筑物仅1到2米。施工方采用长臂泵车在北侧对南侧桩基施工。

地面快车道施工阶段

加宽段围挡紧挨桥墩搭设

整个工程转入地面层施工后，项目部及时组织对施工围挡进行“瘦身”。十字路口优先考虑拆除，地面系统实施快车道施工。快车道连同花坛宽度是31米，加宽段围挡紧挨桥墩处搭设，匝道部位紧挨匝道处搭，施工方最后延伸到35米至37米。

此外，本应该全封闭施工的人行道和非机动车道段，也将围挡翻过来，中间留28米（含花坛）作为保通路。

付金岐说，地面系统施工时，先对其他路段作业，再针对与陇海路交叉的十字路口施工。

项目部计划采取半幅施工工艺，并与交警部门协商，优化路口的掉头和转弯交叉地点，设置醒目的交通导行标志，增派交通协管员引导车辆正确行驶，确保道路通行顺畅。