跨境电子商务综试区运营

“三段”定天下

郑州跨境电子商务综合试验区获批；跨境贸易电子商务试点业务走货量突破5000万单……这是在前两天郑州市十四届人民代表大会第三次会议上，市政府晒出的“成绩单”之一。

地处多式联运节点经开区第九大街与经北二路交叉口的河南保税集团，是河南重要外向型功能平台河南保税物流中心的承载主体和中国（郑州）跨境电子商务综合试验区的承建单位，也是全国保税区和河南企业中唯一一家在一年多时间里，被国家前3位领导人视察过的企业。今天就让记者带着你走进这里，看看这里有什么魅力。

河南保税集团总裁徐平告诉记者，日前，在内部培训会上，他首次披露了地处内陆的中国（郑州）跨境电子商务综试区运营“三段论”。

她把跨境电子商务整体分为三个阶段——国际段、国内段及终端操作段。深刻阐述了每个阶段的关键环节和关联逻辑，对如何最大限度地规避内陆劣势、对接供给侧、做好资源整合、体现核心竞争力等作了最好诠释，也是河南保税集团“1＋9体系”的延展说明，纯属“干货”。

国际段：主要瓶颈在国际物流。国际物流又主要体现在空运和海运。

从空运来说，郑州虽有航空港综合实验区，但航线密度不够，整体仍然属于“段式物流”阶段，与上海等地的“点式物流”相比具有明显劣势。优化解决方案可从两个方面着手：一是在国外设立若干个货运集结点，从而弱化与“点式物流”的比较劣势，河南保税集团于2014年成立的子公司EHL就是肩负这项使命的运营主体；二是挖掘郑州货运机场优势，通过旺季时郑州低于全国平均水平的货运价格优势弥补淡季时高于全国平均水平的货运价格劣势，以放大旺季效应实现年度测算的相对优势。

从海运来说，因为郑州地处内陆，国际段比沿海有绝对劣势。但由于不同货品的体积、重量差别很大，体现在分摊从海港到内陆的运输费用成本也不相同，比如，每个包裹尿片与沿海相比要多出0.8元的运输费用，而每个包裹化妆品只有几分钱的差别。从解决方案来说，如果以通货计算，就会整体降低每个单个包裹的价差。

国内段：主要体现在区内操作，也是挖潜补缺空间最大的一段，也就是“1＋9体系”发挥最大效能的一段。通过测算得知，“1＋9体系”之前，河南保税集团跨境出区的仓库周转率为500包／年·平方米，通过与国内最先进的仓库管理和智能信息运营商普天合作加上智能化体系，将使“1＋9体系”释放出3~5倍的提升空间，使目前的3.8元／包成本锐减至1.8元左右，从而大大提升竞争优势，弥补国际段的比较劣势；同时还可将出区时间缩短1.5天到2天左右，大大优化客户体验度。

终端操作段：实现最大限度地资源整合。由于河南保税集团承建的中国（郑州）跨境电子商务综试区内集聚了三通一达、中国邮政、EMS等多家物流巨头，具备了资源整合的条件和基础。目前的运营模式是区内各家承运商将出区货物拉回公司后进行二次分拣后派发。

河南保税集团正在组建的终端操作模式为：干线运输＋城际分拨配送。将原来多家运输的分散货物集中后交给干线运输，干线运营商可以是河南保税集团自己，也可以通过公开竞标取得。而城际配送也可以采取同样的方式达到资源最节约、效率最大化。

河南保税集团在承接中国（郑州）跨境电子商务综试区后，依托前期承接国家跨境电子商务试点中积累的引领全国的商业模式创新经验，着力打造的核心竞争力，这也是跨境电子商务挑战海权时代孕育新的国际贸易模式加速实现全球一体化的集中体现。该模式借助大数据和智能物联大大提高分拣、查验、分拨时效，降低成本，是全球跨境电子商务产业链物流环节的重大突破！

具体地说，就是通过高度集成的信息化系统、智能机器人、传动装置、运载机械等，将9个智能仓库的分拣货物，通过一个查验中心集中查验出区，从而为实现24小时国内派送以及每个包裹至少低于全国平均水平1元钱的干线运输和城际终端派送提供最优质的前端服务。

通讯员 全四青