本报讯 近日，随着中铁四局承建的郑州高铁南站承轨层郑万正线最后一节长轨铺设到位，郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道实现了全线贯通，为2019年底的开通运营打下坚实基础。

郑万高铁全线818公里，设计行车速度为350公里/时，跨越豫鄂渝三省（市），是西南连接中原的主要客运高速通道，本次开通的郑州至襄阳段全长367.196公里。郑阜高铁连接河南郑州与安徽阜阳，全长267.196公里，是郑合高铁的一段，设计时速为350公里，在阜阳接商合杭高铁至合肥，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭高铁，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。记者 王军方 通讯员 关超 文/图

据了解，郑州南站距郑州市区约40公里，位于郑州国际机场东南方向约6公里，是郑万高铁、郑阜高铁线路和河南城际铁路网的重要枢纽站。按照设计方案，郑州南站车场自东至西按照郑万场、郑阜场、城际场横列式布置：车场总规模16座站台32条到发线（含正线），其中郑万场5座站台10条到发线，郑阜场4座站台9条到发线，城际场7座站台13条到发线。动车所规划12线检查库48条存车线，本次建设6线检查库24条存车线。

6月29日11时52分，随着中铁四局郑州南站承建的承轨层郑万正线7道最后一节长轨铺设到位，郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道铺设实现了全线贯通。

郑州南站工程建设指挥部工程管理科科长李培新说：“预计郑万、郑阜高铁将于年底开通运营，届时郑州南站工程仍在建设之中，二者不会一起投用。如何确保在正线开通后，既保证正线高铁的安全运营，又能最大限度规避和减少站房建设对高铁运行的安全风险，我们制订了最优化的施工方案。”

经多方研究协商，最终确定了郑州南站分步开通方案，即实施郑州南站承轨层郑万正线通道完全封闭，实现与后期施工完全隔离，保证2019年郑万、郑阜高铁开通后，经寺后线路所、郑州南站郑万正线到达郑州东站办理客运业务，之后开展郑阜场、城际场承轨层、雨棚和“四电”施工，站房工程将首先建设非封闭区域上方部分，待以上工程具备行车转线条件后，开通城际场及郑万场1、10道到达郑州东站办理客运业务，并开始建设郑万正线封闭区域上方站房工程，实施站房完全封闭后开通郑万、郑阜、城际场行车设备，之后完成站房装饰装修和设备安装调试、验收，按照总公司批复3年建设工期如期建成郑州南站枢纽工程。

中铁四局郑州南站项目以优先施工郑万场保通段郑万正线部分为原则，有重点的同步实施，超常规在郑万场保通段设立6个分部，现场2000余名施工人员和150余台机械，24小时两班作业施工，以集团会战确保工期。