说起“停车难”“停车乱”，大家都深有体会，到底难在哪儿？症结是啥？本周记者通过连续走访发现，除了车位配比不足，车主图方便的心理和一些不文明停车行为加剧了停车矛盾。12月28日，记者来到中兴南路(寿丰街—永平路)，在周边写字楼配建车位充足情况下，马路两侧依然停满了车。

正观新闻·郑州晚报记者 谷长乐

不文明停车加剧停车难

上午10时，中兴南路与商都路交叉口，路边停放的违停车辆真不少。道路两侧3排车并排停放，车主完全无视路侧竖立的“全段禁停”标示牌，更有甚者直接把车停在斑马线上。双向六车道的马路只有两车道能正常通行。而在中兴南路寿丰街路口附近，机动车乱停放更加严重，公交站台、斑马线上都挤满了机动车，路边正常的停车位无法使用。

“停车位本为便民而设，一个停车位应该供多辆车分时段停放。公共停车位不该长期被私人占用”“希望路侧车位能流转起来，方便大家”“车位停不进去啊，稍晚一会儿并排停也没位置了”……路过的车主纷纷吐槽。

路边停车应“短停快走”

据了解，中兴南路上有8个大型经营性停车场，提供停车泊位4000多个，但是路侧泊位还是“一位难求”，主要原因是部分车主没有租赁车位或嫌商业停车场收费太高，而路边泊位的收费标准是“2元一次”。因此，一些车主会选择将车辆停在附近的道路两侧停车位上。按次收费不限时也是车位周转率低的重要原因之一，导致写字楼地下大量车位空闲，而道路两侧却车满为患。

采访中，有市民反映，大多数写字楼的停车场车位收费高、设置不方便、指示牌不清晰，容易让人迷路，有的从地下到前台还需要门禁。建议增设路侧泊位满足市民短时间停放需求。

对此，城管部门解释，道路内停车泊位设置是有标准的，需要经公安交警部门审批。另外，道路是公共资源，主要用于通行而非停放，原则上不能够占用道路资源施划停车位，路侧泊位只是一种补充，车主需遵循“短停快走”原则，并非是主要供给来源。

今年以来，市城管局采取新建、共享、盘活3种方式，已增加停车泊位59.3万个。针对目前我市停车供需矛盾，下一步会采取继续深挖停车资源、完善智慧停车管理平台、增加停车泊位的供给等措施提高停车泊位的使用效率，满足广大市民日益增长的停车需求。