在全国媒体“口诛笔伐”下，东航云南分公司２１个航班集体返航的原因终于从“天气原因”变成了“人为因素”，而涉事飞行员也从昨天开始全部被暂时停飞。但记者在昆明机场看到，７日东航昆明飞大理只有１个早上７时４０分的航班在飞，其他航班都取消了。截至７日晚９时，东航云南分公司仍然还有３个航班延误，对此，昆明机场的解释是：“东航的飞机还没有飞过来，可能跟部分飞行员被禁飞有关。”

　　东航部分飞行员停飞，致昆明机场大量航班延误。看来，乘客为东航“返航”事件埋单是没有时间限度的了。当初的“返航”和劫机到底有多大区别本来就是一个不好说的事情。尽管那个“返航”就够要命的了，但接下来的我们却并没有看到什么实质性的补救行动不算，反而是东航为了自身的利益而变本加厉地不拿乘客的安全当一回事。

　　４月７日的《新闻晚报》报道说，东航云南分公司有关人士告诉记者，“参与‘集体返航’事件的所有飞行员都已经重新回到工作岗位，开始执飞新的航班。”这让不少人惊出一身冷汗。“太无所作为了！”一位不愿署名的国有大型航空公司负责人私下告诉记者，“民航总局和东航都派出调查组去调查，再加上媒体的狂轰滥炸，参与这起事件的飞行员可能会遭到停飞甚至终身停飞，飞行员的心理压力有多大啊？连失恋这样的情绪波动都可能影响飞行安全，现在所面临的心理压力对飞行员更是毁灭性的打击，现在不立即停飞要等到何时？”

　　而尽管接下来终于有报道说“涉事飞行员从７日开始全部被暂时停飞”了，但停飞的结果仍旧是乘客埋单。因为涉事飞行员停飞的结果是昆明机场大量航班延误。这虽然比让飞行员“带病”飞行安全一些了，但“返航”事件是３月３１日发生的，为什么直到４月７日才让涉事飞行员停飞呢？而停飞后又凭什么出现昆明机场大量航班延误的情况呀？

　　另外，４月８日《新民网》报道说，昨日（４月７日），东航首度承认３月３１日的返航事件有人为因素的存在。今日（４月８日），据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿乘客４００元；如果是延误１～２个小时没有安排宾馆住宿的，将补偿１００元；延误８小时以内将补偿２００元。这本来也算是进步了。但你想拿到这一补偿却没那么容易。东航说，乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。而且尽管民航总局有《航班延误经济补偿指导意见》，但目前除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。也就是说，这个补偿还是一个不明不白。