西安晚报：

长假过后 让我们重温文明的底线

八天长假，出行依然是最遭罪的事情。人遭罪，环境也跟着遭罪。没有天生的野蛮人，也没有天生的文明人。一切不过是制度与教化的结果。长假过后，也许我们都得“回到幼儿园”，就譬如那个耳熟能详的故事：在一次聚会上，有位诺贝尔奖获得者被问及在哪所大学、哪个实验室学到“最主要的东西”，他的回答既非哈佛大学，也非世界上哪一个超一流的实验室，而是——幼儿园！因为他认为在幼儿园里他学到了人生根本意义上的全部东西：规矩、底线，珍惜、分享。

中国青年报：

我们不能失去表达快乐的能力

我们已经失去了很多能力：一味地质疑，失去了信任的能力；一味地批判，失去了赞美的能力；一味地揭露，失去了发现美好的能力；一味地尖酸刻薄，失去了宽容谦和；一味地反抗和叛逆，失去了尊重和认同；一味地否定，而忘记了肯定的表情。当然，我们可以将这一切问题都推给一个抽象的体制，认为是现实和体制逼着我们怀疑、不满、叛逆和否定，可不要忘了，某种意义上，我们每个人都是体制，我们就是现实的一部分。我们拒绝被强迫，拒绝被快乐和被幸福，但同样警惕那种沉默的螺旋逼得我们失去表达快乐和幸福的能力。

京华时报：

长假拥堵呼唤免费管理学

逢假必堵，已经成了交通运输的一种常态。而在今年，8天长假、免费通行和景区优惠票价等因素叠加，出行数量达到了7.4亿人次之巨，在短短几天内，重点路段上，巨大的通行需求显然足以撑破路桥资源的供给，从而造成严重拥堵。如果仔细分析造成拥堵的具体原因，“免费”就更成了替罪羊。从连日来传媒的跟踪报道中，不难发现车祸频发、管理滞后等是造成拥堵的重要原因。这其中固然有车主交通素质、文明意识需要提高的原因，但如何快速处理事故、迅速疏导车流，同样是有关部门应该做好的管理功课。

新京报：

何时休假应让公民有更多选择

这种全民集体旅游的方式难以避免产生“人累景更累”的后果。问题是，这种方式为何产生？有人呼吁游客要理性，但对于中国的游客而言，表面上看，去什么地方、怎么去、跟谁去，都是自愿的选择。但是在最关键的一点——时间上，他们却远远缺乏选择的自由。解决之道亦很简单，既然管不好，那不如交给社会自己去解决。怎么交？落实带薪休假制度，由公民个人和单位协商，决定该何时休假——在休假或旅游这件事情上，公民个人显然比政府更明白自己的需求是什么。他们一定会选择明智的时间出行，大多数人都不会一头扎到人堆里去。

新华每日电讯：

有些免费为什么没能赢得掌声

10月7日，媒体报道了两条有关免费的消息:为方便市民在尾号限行期间选择公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行区内44条公交线路全免费、地面公交与地铁1、2号线所有站点全面接驳等6项惠民措施；与此同时，河南省交通厅也召开关于黄河公路大桥免费的新闻发布会:郑州黄河大桥将终止收费，永久免费。虽然同样是免费新政，两者却引发了完全不同的社会反响:虽然也有人质疑前者不符合市场规律，但更多人都对免费公交政策表示欢迎；可是对于后者，即便号称“永久免费”，公众也高兴不起来，人们质问更多的是，难道只要免费就一切都可以算了吗?

媒体评说